Escort Knowledge Base

TD-150-BLE

Definition and purpose of the sensor

мини|306x306пкс|Текущий дизайн TD-150-BLE Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки Эскорт предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) TD-150-BLE применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-150-BLE это проводной ДУТ с возможностью передачи и настройки по bluetooth. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме Advertising; частота отправки данных - каждую секунду. Частота измерения датчиком уровня топлива - так же каждую секунду.

Более подробные технические характеристики представлены в тех.паспорте устройства.

Basic terms and concepts

Fuel level sensor (FLS)  - device which is used for measuring fuel level.

Serial number - code consisting of letters and numbers assigned to a device (sensor).

CNT - an oscillatory circuit, thanks to which the basic level of filling of the sensor measuring tubes with fuel is calculated. This level is converted to a final value determined by the data interface.

Протокол передачи данных - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. Для ТД-150 основным протоколом передачи является LLS по интерфейсу RS-485 и по интерфейсу Bluetooth для передачи пакетов данных используется протокол Escort BLE.

Sensor's name - sensor's designation among BLE devices consisting from two letter from the sensor's model name and six last digits from the serial number; E.g. TD_100100;

MAC-address - unique identifier assigned to every active device. Used to recognize devices in the network.

Data packet - is a set of parameters transmitted by a device equipped with a Bluetooth transmitter, the structure of which is determined by the data transfer protocol.

Advertising mode - is a data transfer mode in which the device “distributes” data packets at a certain frequency, regardless of the presence of a device receiving the data.

Connection mode - is a data transfer mode in which the transmitter waits for a connection to the receiving device in order to begin transmitting data packets.

База BA-BLE - is a device that relays data transfer and converts it from a Bluetooth packet into a data packet transmitted via the RS-485 interface in accordance with the LLS protocol.

Data transfer mode - this is a type of boundary between two objects or nodes, which are regulated by a special accepted standard and implemented using established methods, tools and rules. TD-150 has the following operating modes:

  • RS-485 (Passive and Active)
  • Analog
  • Frequency

Interface - a physical connection method and/or a set of software tools that allows data to be transferred between two or more devices.

RS-485 - digital data transmission mode. The sensor waits for a corresponding request from the receiving device. Works using the LLS protocol. Based on CNT, a value is generated in conventional units of the selected range (1-1023 units or 1-4095 units)

Converter - digital converter RS-485 to USB (С200М или С200М2) for configuring wired sensors.

Active (periodic) RS-485 - operating mode in which the sensor, without waiting for a request from the receiver, itself transmits packets with command data within 2 seconds.

Analog - mode in which a corresponding voltage is generated based on the CNT in the approximate range of 0.2-9V.

Frequency - mode in which the corresponding frequency in Hz is generated based on the CNT (301-1323 Hz with a value range of 1-1023; 301-4395 Hz with a value range of 1-4095).

Navigation terminal -  the main element of the system for monitoring the operation of transportation carried out by means of satellite communication. Without it, it is impossible to control transportation, to determine the coordinates of the vehicle location. It collects information from sensors and on-board system of the vehicle, and then transmits it to the device/server, which belong to the controlling specialist.

Preparation

Preparing the Tank

To prepare the tank you should:

Why should the sensor be mounted in the geometric center of the tank?

The highest point must be chosen so that the sensor can measure the level of all the fuel inside the tank without any blind spots.

The fuel level readings from a sensor installed in the center of the tank will be least affected by movement and fuel overflow in the tank.

If it is not possible to install the sensor in the center of the tank, consider installing two sensors diagonally at two corners. When fuel flows to one side of the tank, the level on the corresponding sensor will rise, and on the opposite side, the level will correspondingly decrease, while the average level will remain unchanged.

Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака. без|мини|805x805px|Положение датчика и перетекание топлива

Attention: Before starting the calibration, the vehicle/fuel tank must be positioned flat in relation to the horizon, i.e. on a level surface without a slope.

If the tank has an irregular geometric shape, the sensor must be installed at the maximum depth of the tank, closer to the geometric center.

без|мини|737x737пкс|Датчик установлен в самое высокое место бака

When installation in the center is impossible - two or more FLS.

To increase accuracy and reduce level fluctuations, install two sensors in one tank. This solution is mainly used in tanks with a capacity of more than 600 liters and having a length of 1500 mm. Sensors must not be installed close to the walls of the tank.

Also, two or more sensors should be installed if it is not possible to install the sensor in the center of the tank and (or) the tank has an elongated shape, i.e. The length of the tank is significantly greater than its height. без|мини|748x748пкс|Два датчика установленных по диагонали Note. Installing a single sensor in an elongated tank will allow you to detect drains and refills. But increased level fluctuations while driving may not allow the monitoring platform to correctly read fuel consumption. Therefore, installing two sensors is preferable.

Preparing the sensor

Preparing the sensor tubes

Before calibrating the sensor, you should determine the future length of the measuring tubes in accordance with the height of the tank and cut or extend them. The length of the tubes should be calculated according to the following formula:

L = H - 15 mm,

where L - tubes length after changing the length

and

H - height of the tank at the installation point.

ATTENTION!!! The minimum length of the tubes should not be less than 15 cm (150 mm). Otherwise, it will most likely not be possible to obtain adequate graphics. The maximum length of the tubes can reach 6m..

без|мини|843x843пкс|Измерение высоты бака без|мини|846x846пкс|Измерение длины трубок Use a hacksaw to cut the tubes. When sawing, be careful not to damage the connection of the tubes to the circuit board inside the sensor head and to prevent metal shavings from falling into the tubes. без|мини|Обрезка трубок|600x600пкс Avoid getting shavings inside the tubes - this may lead to a short circuit in the sensor; if this happens, blow the tubes with compressed air through the drainage holes under the sensor flange. Sand the edges of the tubes with sandpaper to remove any burrs or irregularities.

To extend sensor tubing, use a collet extension and an additional tube. без|мини|878x878пкс|Цанговое соединение Inner nuts (yellow elements) are used to connect the inner tubes. Once they are installed and the studs are screwed into them, the tubes do not have to touch each other, but try to get them as close to each other as possible. без|мини|621x621пкс|Внутреннее соединение цангового соединения The outer coupling and the corresponding nuts must be securely tightened. The outer tubes should touch each other. без|мини|602x602px|Цанговое соединение установлено Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.

Connection dimensions

без|мини|600x600пкс|Присоединительные размеры проводных дут

Connection to the sensor, setup, calibration and calibration via a mobile application on Android

Geolocation

Start the configurator. Enable bluetooth, geolocation and also make sure that the application has access to Geolocation.

безрамки|810x810пкс безрамки|810x810пкс

Connection to the sensor

Проводные датчики можно подключить к смартфону к приложению Эскорт конфигуратор для IOS и Android.

Файл:TD-150-BLE подключение.gif

Нажмите кнопку Настройка датчиков. Далее, выберите TD-150-BLE (TW).

986x986пкс 986x986пкс

Найдите требуемый датчик введя(1) последние 6 цифр его серийного номера. Вы можете найти серийный номер на голове датчика.

Или, просто, выберите требуемый датчик из списка и кликни кнопку Подключиться(2) . В устройстве Android вы можете кликнуть на датчик, при этом отобразится пакет данных полученных в режиме advertising(3).

757x757пкс

После успешного подключения вы увидите главный экран датчика.

1059x1059пкс

  1. RSSI - Индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством
  2. Температура датчика
  3. Серийный номер датчика
  4. Версия прошивки датчика (FW)
  5. Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
  6. Текущий режим работы датчика
  7. Текущая степень фильтрации
  8. MAC-адрес датчика используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам
  9. Текущий уровень датчика

Setting a password

It is strongly recommend that you set a password on the sensor in order to restrict access to its settings. When you connect for the first time, the application will ask you to set a password automatically.

You can set, change and delete a password in the Additional Features.

840x840пкс

Затем по появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль(1), который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку Установить(2).

830x830пкс

PLEASE NOTE THAT THE PASSWORD RESET PROCEDURE CAN BE VERY TIME-CONSUMING. WE RECOMMEND THAT YOU TAKE A RESPONSIBLE APPROACH IN SETTING YOUR PASSWORD AND SAVING IT.

Also note that the password cannot start with 0.

To delete a previously set password, you must enter it in the Password field, and then press the Enter and then the Delete buttons.

Attention! By default, there is no password set on the sensor! If you connected the sensor and a password was already set on it, contact technical support.

Sensor calibration

Файл:Калибровка TD-150-BLE.gif

После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

  • Перейти в меню "Настройки"

1008x1008пкс

  • Вставьте центратор в трубки
  • Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
  • Дождитесь стабилизации уровня CNT (2)
  • Уберите выделение с ползунка "Калибровка без топлива" (1)
  • Нажмите "Полный" (3)
  • Значение "Полный"(4) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (2), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

990x990пкс без|мини|671x671пкс|Центратор без|мини|670x670пкс|Центратор на трубках

  • Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
  • Дождитесь стабилизации CNT (2)
  • Нажмите "Пустой" (3)
  • Значение "Пустой"(4) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (2), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

975x975пкс

Таким образом, CNT должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению Пустой к калибровочному значению Полный.

854x854пкс

ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!

726x726пкс

Calibration without fuel

An alternative calibration method is calibration without fuel.

In this case, make sure that the sensor tubes are empty and there is no fuel in them, but the centralizer must be inserted into the tubes. Leave the "Calibrate without fuel" switch (1) active (green) and press "Calibrate" (2) . The values above the Empty and Full buttons will change automatically.

973x973пкс

If you calibrate the sensor without fuel, the operating range may change slightly.

There are two measuring ranges:

  • From 1 to 1023
  • From 1 to 4095

Sensor does not sends level 0. If there is no fuel, level 1 is level sent.

The sensor itself does not know what fuel will be used, so when calibrating without fuel the "Empty" value is set based on the current (CNT), the "Full" value is set by a formula and, depending on the length of the tubes and the final fuel used, the range may change .

For example, when the tank is full, the sensor will show 3843 instead of 4095, or it is possible that when the tank is 98% full, the sensor will already display the value 4095.

If possible, we recommend calibration with fuel. If tank calibration is not planned or is impossible, then calibration with fuel is a mandatory procedure.

Setting the mode, range and network address

Setting the mode

В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Перейдите в настройки

1047x1047пкс

Выберите режим который вам нужен(1) и нажмите “Записать параметры в устройство”(2)

630x630пкс

1007x1007пкс

- Пассивный RS485 следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с протоколом LLS.

- Частотный режим используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне 300 Hz … 1323 Hz  или 300 Hz … 4395 Hz

- Активный RS485 режим следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.

Примечание: Аналоговый выход ТД-150 всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать

Setting the range

Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон 1-1023 или 1-4095 (1) . В частотном режиме диапазон будет от 300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.

После изменения диапазона нажмите “Записать параметры в устройство” (2).

605x605пкс

979x979пкс

Диапазон 1-1023 чаще всего применяется для датчиков, которые короче 1 метра. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

Setting the network address

Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного дут или присувуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).

Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфиликт.

Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне 0-255 в поле "Изменить сет. адрес" (1) и нажмите “Записать параметры в устройство” (2)

975x975пкс

968x968пкс

Tank calibration

Once the length sensor has been adjusted to the height of the tank and the sensor has been calibrated, you need to install it in the tank.

Install the sensor into the tank of the installed tube in the previously drilled hole ø 30-35 mm. Make sure the gasket is installed between the sensor and the tank. After this, screw the screws from the installation kit into the previously drilled ø 3mm holes.

Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует подключить датчик и перейти в настройки и проверить что фильтрация установлена на 0.

Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.

После перейти в меню тарировка

926x926пкс


Затем, вы можете нажать Начать, чтобы создать новую таблицу, или нажать Возобновить, чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и  продолжить работать с ней. Если вы нажмете Возобновить, вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню (1) или посредством выпадающего меню (2). Выберите таблицу и нажмите на нее (3)

Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица(2) и нажмите кнопку для  ее выбора (3)

без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки Затем, вы можете выбрать метод Залив или Слив (1, 2). Метод Залив является рекомендуемым, так как является более точным.

В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.

Далее, дайте файлу таблицы имя (3) и установить размер порции (4).

ВНИМАНИЕ! Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.

После этого, нажмите Продолжить (5).

После этого, у вас будет таблица, в которой в первой строке будет 0 литров и уровень 1.

Вы всегда можете приостановаить тарировку и возобновить ее.

Таблица сохраняется автоматически после того, как вы нажимаете кнопку +.

Далее, вам следует добавить первую порцию топлива в бак. После того, как уровень изменится (3)  и будет отображаться как Стабильный (4), нажмите + кнопку (1).

В этом примере уровень (3) не изменяется потому, что в ходе работы над данным мануалом у нас не было топлива для проведения настоящей тарировки бака. В вашем случае, уровень должен меняться (если топливо касается трубок) и быть Стабильным, прежде, чем вы нажмете кнопку +.

Появится следующая строка (2). Значение в колонке Топливо будет увеличиваться в соответствии с размером Шага (5), который вы указали при создании таблицы или при ее последнем изменении (3) .

Вы также можете изменить любую строку нажав и удерживая ее в течении некоторого времени, после которого появится диалоговое окно. Таким образом, вы можете скорректировать возможные ошибки.

без|мини|463x463пкс|Редактирование строки тарировки Если вы нажмете строку и удерживая ее смахнете влево - она будет удалена.

Файл:Удаление_строки_тарировки.gif


Затем, добавьте в бак следующую порцию топлива. Дождитесь изменения и  стабилизации уровня, после чего нажмите кнопку + (1). Продолжайте так, пока бак не будет заполнен.

What to do if it is not possible to completely empty the tank?

Если вы не можете полностью опустошить бак, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в баке. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.

Представим, что в баке уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в бак, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.

Далее, вы можете добавить следующую порцию в бак. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.

Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх. без|мини|687x687пкс|Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"

Tilted tank calibration with 2 FLSs

Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

   Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

  Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

  1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
  2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
  3. После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
  4. Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|517x517пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ1 без|мини|450x450пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ2

Calibration of a tank whose height varies along its length

Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

  1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
  2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
  3. Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

    Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|632x632пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ 1 без|мини|Пример тарировочной таблицы ДУТ 2

Filtration

После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую "Степень фильтрации" (1) и нажмите “Записать параметры в устройство”(2)

975x975пкс

965x965пкс

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ

0-1 Стационарные объекты или емкости
2-6 Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам
7-12 Сельскохозяйственная техника
13-15 Тяжелая карьерная техника

Общие советы по установке фильтрации:

  • Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
  • Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
  • Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
  • Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

без|мини|814x814пкс|Пример до установки фильтрации и после.

Setting and deleting a password

При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

  • Перейдите в меню "Доп. возможности"

1067x1067пкс

  • В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать "Установить" Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.

1037x1037пкс

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.

  • Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля
  • Перейдите в меню "Доп. возможности"

Файл:Переход в дополнительные возможности TD-150-BLE.png

  • В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "Удалить"

1047x1047пкс

Внимание! По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

Connection to the sensor, setup, calibration and calibration via the configurator on a PC

Installation of the configurator and connection to the sensor

Датчик можно настроить при помощи конфигуратора на ПК (далее - "конфигуратор").

Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса). Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR. без|мини|800x800пкс|Датчик подключенный при помощи MOLEX без|мини|800x800пкс|Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройства с преобразователями других брендов.

При работе с ноутбуком, рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.

Вместе с установкой конфигуратора 1.0.2.38 драйвера на С200М установятся автоматически.

Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится отключение электронной подписи драйверов и ручная установка драйверов на С200М2.

Если драйвер был верно установлен, то после подключение преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port (1)(С200М) или USB-SERIAL CH341A (2)(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите win+r и введите devmgmt.msc и нажмите ОК(3) и после раскройте подменю ком портов (4)"

Номер ком порта отобрадаемый в данном меню так же нужнен для подключения датчика.

900x900пкс

После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств(1) и нажать кнопку ДУТ (2).

750x750пкс

Подключение к дут следует сделать в течении 15 сек после того, как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой.

После подключения датчика вы должны увидеть это меню:

Файл:Описание основного меню конфигуратора на ПК, проводного дут .png

  1. Серийный номер датчика
  2. Версия прошивки датчика (FW)
  3. Температура датчика
  4. Текущий уровень датчика
  5. Текущий уровень CNT (необработанное значение уровня) датчика
  6. Сетевые адреса LLS подключенные к данному преобразователю (если в данном списке больше одного адреса значит либо в линию одновременно подключено больше одного датчика либо на линии имеются помехи, в таком случае необходимо проверить подключение к дут на наличие других конфликтующих устройств и необходимо закрыть другие программы использующие ком порты например конфигуратор трекера)
  7. Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
  8. Текущий режим работы датчика
  9. Текущий диапзаон выдаваемых значений (1-1023 или 1-4095)
  10. Текущий тип фильтрации и степень
  11. Модель подключенного датчика

Sensor calibration

Файл:Калибровка дут на ПК.gif

После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

  • Перейти в меню "Калибровка датчика"

Файл:Переход в меню калибровки датчика ПК.png

  • Вставьте центратор в трубки
  • Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
  • Дождитесь стабилизации уровня CNT (1)
  • Уберите выделение с ползунка "Калибровка без топлива" (2)
  • Нажмите "Полный" (3)
  • Значение "Полный"(4) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (1), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Файл:Калибровка полного ПК.png без|мини|671x671пкс|Центратор без|мини|670x670пкс|Центратор на трубках

  • Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
  • Дождитесь стабилизации CNT (1)
  • Нажмите "Пустой" (2)
  • Значение "Пустой"(3) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (1), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
  • Нажмите "ОК"

Файл:Калибровка пустого ПК.png

  • Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

Таким образом, CNT должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению Пустой к калибровочному значению Полный.

854x854пкс

ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!

726x726пкс

Calibration without fuel

Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "Калибровка без топлива" (1)  активным (зеленый) и нажмите "Откалибровать" (2) . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.

Файл:Калибровка без топлива ПК.png без|мини|386x386пкс|Калибровочные значения после калибровки без топлива Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

  • От 1 до 1023
  • От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.

При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться,  значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.

Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.

Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом.

Setting the calibration value Full and Empty manually

Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые баки.

Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!

Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе.

727x727пкс

688x688пкс

685x685пкс

Setting the mode, range and network address

Setting the mode

В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Выберите режим который вам нужен(1) и нажмите “Записать параметры в устройство”(2)

735x735пкс

- Пассивный RS485 следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с протоколом LLS.

- Частотный режим используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне 300 Hz … 1323 Hz  или 300 Hz … 4395 Hz

- Активный RS485 режим следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.

Примечание: Аналоговый выход ТД-150 всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать

Setting the range

Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон 1-1023 или 1-4095 (1) . В частотном режиме диапазон будет от 300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.

После изменения диапазона нажмите “Записать параметры в устройство” (2).

779x779пкс

Диапазон 1-1023 чаще всего применяется для датчиков, которые короче 1 метра. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

Setting the network address

Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного дут или присувуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).

Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфиликт.

Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне 0-255 в поле "Изменить сет. адрес" (1) и нажмите “Записать параметры в устройство” (2), после конфигуратор должен переключится на новый адрес датчика и отобразить новый адрес датчика в поле "Устройства в сети"(3) и "Опросить сет. адрес"(4).

без|мини|700x700пкс|До смены сетевого адреса без|мини|701x701пкс|После смены сетевого адреса

Tank calibration

После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что прокладка между датчиком и баком установлена. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .

Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

  • Подключить датчик
  • Проверить что фильтрация установлена на степень "Нет" (1), Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.
  • Создайте Excel таблицу. Сохраните ее  в формате .csv . Первая строка таблицы должна выглядеть следующим образом: Файл:Первая строчка тарировки в Excel.png Так же можно создать текстовый фаил на ПК/Телефоне или вести ручную запись тарировки
  • Выбрать производится тарировка заливом или сливом. Метод Залив является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
  • Выбрать размер порции

ВНИМАНИЕ! Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.

  • Начать тарировку бака заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию и записывая в таблицу уровень после его стабилизации

Пример тарировки заливкой порций по 10 литров и педставим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 115 вместо 1.

Файл:Тарировочная таблица, уровень 115, 10 литров.png421x421пкс

Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 115 на какой-то иное значение. Если уровень не изменяется, проверьте дренажные отверстия датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу попасть внутрь трубок.

Файл:Добавление второй порции в бак.png

Далее, добавьте следующую строку к вашей таблице.

Файл:Тарировочная таблица, уровень 223, 20 литров.png

Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой.  После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

663x663пкс

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

664x664пкс

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

401x401пксФайл:Законченная таблица тарировки.png

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-1023. без|мини|Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100% Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже.

Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака
Емкость бака Количество порций Объем каждой порции

(Емкость бака / Кол-во порций)

0-60 10-20 3-4
61-100 12-20 5
101-500 10-50 10
501-1000 20-50 20
Более 1000 В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные

Основное правило: чем больше порций, тем выше точность отчетов на платформе.

Вы можете завести таблицу на вашей платформу загрузив ее из файла или введя значения вручную. без|мини|687x687пкс|Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"

Tilted tank calibration with 2 FLSs

Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

   Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

  Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

  1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
  2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
  3. После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
  4. Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|517x517пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ1 без|мини|450x450пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ2

Calibration of a tank whose height varies along its length

Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

  1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
  2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
  3. Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

    Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|632x632пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ 1 без|мини|Пример тарировочной таблицы ДУТ 2

Filtration

После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую "Степень фильтрации" и нажмите “Записать параметры в устройство”

700x700пкс

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ

0-1 Стационарные объекты или емкости
2-6 Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам
7-12 Сельскохозяйственная техника
13-15 Тяжелая карьерная техника

Общие советы по установке фильтрации:

  • Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
  • Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
  • Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
  • Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

без|мини|814x814пкс|Пример до установки фильтрации и после.

Setting and removing a password

При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

  • Нажмите на кнопку "Сервис"(1) и после "Безопасность"(2) 777x777пкс
  • В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать установить пароль Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0. 772x772пкс
  • После удачной установки пароля ряжом с иконкой ДУТ должен появится красный замок 771x771пкс

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.

Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

  • Нажмите на кнопку "Сервис"(1) и после "Безопасность"(2) 777x777пкс
  • В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "Удалить пароль" 776x776пкс
  • При удачном удалении пароля замок должен стать зеленым 775x775пкс

Внимание! По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

Connecting the sensor to the GPS terminal

General instructions

Файл:Общие указания при монтаже дут.png

В зависимости от режима работы и назначения измерителя в цепи питания и сигнальных цепях используются дополнительные компоненты: фильтры, оптопары, балластные резисторы и предохранители. Элементы устанавливаются в кабине водителя транспортного средства или другой техники. При невозможности установки в данных местах обеспечить их дополнительную защиту от внешних климатических (например, солнце, осадки) и эксплуатационных (например, нагрев, движущиеся части) воздействий. Дополнительные компоненты размещаются на безопасном удалении от топлива и его горючих продуктов во взрывобезопасных зонах.

  Для защиты цепи питания использовать предохранители соответствующего номинала (см. FU1 на схемах).

 Для обеспечения искрозащиты цепи питания использовать балластные резисторы соответствующего номинала (см. R1 на схемах). Резисторы разместить вне взрывоопасной зоны: в случае высоковольтных скачков в линии питания датчика резистор выйдет из строя и цепь разорвется, исключая возможность искрения во взрывоопасной зоне.

 Кабели соединительные прокладываются на удалении от движущихся и нагревающихся при работе техники частей. При отсутствии дополнительной изоляции проводов кабелей соединительных использовать не поддерживающие горение полимерные гофрированные трубки, применяемые в автотракторной технике.

Подключение по BLE

На датчике TD-150-BLE так же имеется возможность подключения к трекеру или базе BA-BLE по bluetooth с частотой передачи данных каждую секунду.

Таблица совместимости при подключении по Bluetooth

Connection diagrams

Для того, чтобы подключить датчик к GPS терминалу и к источнику питания воспользуйтесь схемой, представленной ниже. без|мини|808x808пкс|Схема подключения по RS-485 без|мини|805x805пкс|Схема подключения по Частотному выходу без|мини|802x802пкс|Схема подключения по Аналоговому выходу

У датчика ТД-150 аналоговый режим включен всегда, его не нужно включать в конфигураторе!

Connection using a resistor

без|мини|807x807пкс|Схема подключения по RS-485 С резистором для получения сертификата взрывобезопасностиДатчики поставляются вместе с 2 резисторами. Каждый из них может быть использован вместо поставляемого предохранителя (но не вместе с ним).

Черный резистор следует использовать в том случае, если датчик запитывается 12В источником питания. Красный резистор следует использовать при более высоком напряжении до 80В (до 40В для соблюдения сертификата соответствия).

Назначения резистора заключается в разрыве линии подачи напряжения в случае ее перегрузки и предотвращении искрообразования во взрывоопасной зоне, которое могло бы возникнуть в этом случае.

825x825пкс

Для достижения взрывобезопасности датчик в любом режиме нужно подключать через резистор а не предохранитель

НЕ ВМЕСТЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, А ВМЕСТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Sensor and cable sealing

Sealing sensor of the current design

Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта

Крышка крепится на голову датчика

без|мини|468x468пкс|Проводной дут с защитной крышкой Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, закрытым окончанием наружу)

Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.

без|мини|480x480пкс|Извлечение пломбы проводного дут без|мини|Пломба после извлечения Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

Alternative sealing of a current sample sensor

Так же в комплекте с датчиком актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

  • Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика 580x580пкс
  • Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика 580x580пкс
  • Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть 750x750пкс

Cable sealing

Для пломбировки разъема датчика проденьте пластиковую пломбу в специальное отверстие на разъеме датчика

Файл:Пломбирование кабеля.png

Updating the sensor firmware

Видеоинструкция

Актуальную версию прошивки вы можете в разделе загрузок на нашем сайте

Common problems and solutions

Level 7000

Level 7000 is an error code Short circuit. This indicates that there is dirt, water, chips or other impurities in the tubes. All of these can be highly conductive, while the sensor is designed to work with dielectrics such as fuel.

You should clean the sensor tubes - preferably by blowing them through the drain holes with compressed air.

If this error occurred after the start of operation of the sensor, it means that most likely these impurities got into the sensor tubes from the tank and in this case it is also necessary to flush the tank.

Level 6500

This code may indicate that the tubes have lost contact. This error code may be generated immediately after cutting the tubes. In this case, simply calibrate the sensor.

If this does not help, check the CNT. If the CNT is below 10,000, it is very likely that the tubes are not in contact with the sensor board.

Take a photo of the sensor head (the sensor serial number should be visible), its tubes (the correspondence or discrepancy of the tubes length should be clearly visible), take a screenshot of the main screen of the sensor and the Settings menu page in the application and send these data to tech support.

The sensor does not connect or is not recognized in the application

Если датчик не подключается к конфигуратору, проделайте следующее:

  • Убедитесь в том, что выбран верный номер СОМ порта и в том, что установлены драйвера и библиотеки (STMicroelectronics Virtual COM Port (1)(С200М) или USB-SERIAL CH341A (2)(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите win+r и введите devmgmt.msc и нажмите ОК(3) и после раскройте подменю ком портов (4)" 877x877пкс Файл:Выбор ком порта и ДУТ.png
  • Если возможно, подключите другой датчик, который точно работает; если он подключается, тогда проблем с СОМ портом или преобразователем нет
  • Подключите другой USB кабель к С200М (разъем ADD PWR); проверьте исправен ли USB кабель
  • Если используется иной преобразователь, убедитесь, что на датчик подается достаточное питание (12 вольт оптимально)
  • Подключая датчик, нажмите Search for sensors в течении 15 секунд после подачи питания на датчик
  • Если вышеперечисленное не помогло - перепрошейте датчик
  • Если не удается завершить прошивку, обратитесь в нашу техподдержку

Checking the connection between the sensor and the terminal via RS-485

Если датчик, по какой-либо причине, после того, как вы все верно настроили, не передает данные на терминал, необходимо выяснить, происходит ли обмен данными между устройствами.

Для этого, подключите датчик к терминалу по RS-485. Подайте питание на оба устройства.

После этого возьмите преобразователь RS-485-USB и подсоедините его между датчиком и терминалом так, как показано ниже:

Для RS-485 линии А и В конвертера должны быть подключены к линиям А и В датчика без|мини|820x820пкс|Подключения для снятие лога RS-485 Запустите terminal.exe и настройте СОМ порт как показано ниже:

Baud rate – 19200, Parity – None, Stop-bits – 1, Handshaking – None

Также, отметьте HEX или ASCII в зависимости от того, в каком формате будут передаваться информация от датчика. Для всех датчиков, кроме TD-600 настроенного в режиме RS-232, нужно выбрать HEX.

После правильного подключения преобразователя выберите СОМ порт и нажмите Connect. Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке. без|мини|667x667пкс|Датчик отвечает терминалу по RS-485 Если нет обмена данными между двумя устройствами, попробуйте опросить датчик вручную.

Для этого, введите запрос 31$01$06$6C для датчика с сетевым адресом 1 и нажмите Send без|мини|673x673пкс|Отправка запроса на датчик Структура запроса зависит от сетевого адреса датчика. Если вы измените адрес датчика на 255, например, то запрос будет выглядеть следующим образом

31$FF$06$29

FF - 255 в HEX

29 - контрольная сумма CRC рассчитанная для конкретного запроса

Для того, чтобы посчитать контрольную сумму, вы можете перейти на сайт crccalc и ввести ваш запрос без знака $, выбрать HEX, CRC-8/MAXIM и нажать Calc CRC-8 без|мини|678x678пкс|Расчет CRC для адреса 255 Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.

Если датчик не отвечает терминалу, но отвечает на запрос, который вы отправляете вручную, вам следует проверить порты RS-485 вашего терминала.

Если датчик не отвечает ни на что - следует провести стандартную процедуру диагностики ДУТ

Description of the LLS protocol

Протокол описан в данном документе

Пример запроса и ответа для 1 сетевого адреса:

Запрос: 31 01 06 6С

Ответ от датчика: 3E 01 06 19 01 00 92 5D BE

Purpose of contacts and wires

883x883пкс

Remote control of FLS Escort

На данный момент у терминалов Навтелеком и ГлонассСофт имеется возможность настройки проводных ДУТ Эскорт путем удаленного подключения к нав.терминалу без использования вышеупомянутых команд. Сделать это можно согласно данным инструкциям:

Смарт и Сигнал, встроенный конфигуратор

Смарт и Сигнал через создание команд в конфигураторе

Умка


Так же возможна отправка команд через смс команды или терминал трекера.

    На данный момент, нам известно что функцию удалённого управления поддерживают трекеры семейства Смарт и Сигнал производства Навтелеком (Сигнал, Смарт), Техноком (АвтоГРАФ) и ГлонассСофт (УМКа). Передача команд на датчик возможна только в режиме работы RS-485.

 Для начала Вам необходимо открыть ПК-конфигуратор Эскорт; преобразователь и\или трекер, при этом, должны быть отсоединены от компьютера. Во вкладке Сервис кликните на опцию Дистанционное управление.

750x750пкс

Откроется окно формирования команд для отправки:

748x748пкс

Здесь необходимо:

  1. Выбрать, какого рода команду необходимо сформировать
  2. Указать текущий сетевой адрес датчика, на который будет отправлена команда
  3. Указать параметры, которые необходимо изменить данной командой
  4. Нажать на кнопку Сгенерировать
  5. Затем нужно отправить выделенную часть команды через конфигуратор трекера или СМС-сообщением на номер действующей SIM-карты данного GPS-терминала

ВНИМАНИЕ: если на датчике установлен пароль, то нужно сначала отправить команду на ввод пароля, а затем команду, которая Вам нужна.

755x755пкс

Для расшифровки ответа на отправленную команду необходимо:

  1. Скопировать ту часть ответа от трекера, которая начинается с 3Е01…, и вставить его в поле ввода\вывода во вкладке Дистанционное управление конфигуратора Эскорт
  2. Нажать на Расшифровать ответ

762x762пкс

762x762пкс

Useful links

Retrieved from "https://wikien.escortsensors.com/index.php?title=TD-150-BLE&oldid=544"