TD-150-BLE: Difference between revisions

TD-150-BLE (view source)

Revision as of 13:20, 2 July 2024

3,055 bytes removed , 1 year ago

→‎Tank calibration

VisualWikitext

ROMAN

Bureaucrats

1,060

edits

@@ Line 267: / Line 267: @@
 Файл:Установка_датчика_внутрь_бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
 Файл:Закручивание_саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
-</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.
+</gallery>Proceed to tank calibration. This procedure will result in a "level-liters" (or "level-gallons") table that will allow your monitoring platform to convert the level values that the sensor provides into liters/gallons that are displayed in the monitoring platform reports.
-Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.
+In order to create such a table, you need to fill the tank by step by step adding fuel to the tank batch by batch and recording level-liter(/gallon) pairs after each batch using the Tare menu in the application.
-Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
+Suppose you need to tare a 100L tank in ten 10L portions.
 Для этого вам следует подключить датчик и перейти в настройки и проверить что фильтрация установлена на 0.
@@ Line 323: / Line 323: @@
 == '''<big>What to do if it is not possible to completely empty the tank?</big>''' ==
-Если вы не можете полностью опустошить бак, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в баке. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.
+If you cannot completely empty the tank, you should somehow calculate the amount of fuel that is in the tank. After this, you can manually edit the table so that it looks like the example below. Or simply edit the table file before you upload it to the monitoring platform.
-Представим, что в баке уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в бак, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.<gallery widths="400" heights="700">
+Let's assume that there are already 10 liters of fuel in the tank that cannot be removed, so when you place the sensor in the tank, it will immediately begin to show the level of 115, instead of 1.<gallery widths="400" heights="700">
 Файл:Добавление_первой_порции_в_бак.png|10 литров топлива в баке, которые невозможно извлечь
 Файл:Таблица_тарировки_при_уже_имеющихся_в_баке_10_литрах.png|'''Таблица тарировки при уже имеющихся в баке 10 литрах'''
-</gallery>Далее, вы можете добавить следующую порцию в бак. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.
+</gallery>Next, you can add the next portion to the tank. The level value should change. If the level does not change, check the drain holes. They may be blocked by duct tape that you may have used while calibrating the sensor or by pieces of sealing compound.
-Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх.
+If this happens, the air trapped inside the tubes prevents the fuel from rising.
 [[Файл:Загрузка_таблицы_на_Wialon_(пример)._Не_забудьте_отметить_"Генерировать_пары_XY".png|без|мини|687x687пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]
 == '''<big>Tilted tank calibration with 2 FLSs</big>''' ==
-Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.
+If it is not possible to level the car/tank with respect to the horizon, you can calibrate it in the tilted position of the tank.
-   Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.
+Technically, this kind of calibration is no different from the usual one: you pour a portion of fuel into the tank, wait for the level to stabilize, fix it, and fill in the next portion.
-  Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:
+However, the details of such calibration are much more important, so the algorithm of actions should be as follows:
-# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
+# Pour portions of fuel into the tank until the fuel level reaches the measuring tubes of the second FLS, which is located higher due to the inclination.
-# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
+# When the second sensor reaches the fuel level, reduce the size of the poured portion by half. IMPORTANT: it is necessary to reduce the portion only in the calibration tables for both FLS; the actual volume of the portion being filled remains '''unchanged'''.
-# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
+# Once the tubes of the sensor located lower down are completely immersed in fuel, the calibration of this FLS is considered complete.
-# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.
+# However, before continuing calibration of the second FLS, it is necessary to return the nominal portion volume to the original (i.e. double it). IMPORTANT: The actual portion size still remains unchanged until the tank is finally filled and the calibration process is completed.
-Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
+Thus, the resulting calculation tables (calibration tables) will be adequately accepted by the monitoring platform if a third FLS (virtual) is created in it, which is the sum of two real FLS.
 [[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ1.png|без|мини|517x517пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
 [[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ2.png|без|мини|450x450пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]
 == '''<big>Calibration of a tank whose height varies along its length</big>''' ==
-Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.
+This method of calibration is in many ways similar to that presented in the previous part.
-Алгоритм действий следующий:
+The algorithm of actions is as follows:
+# Pour portions of fuel into the tank until the fuel level reaches the measuring tubes of the second FLS, which is located higher due to the difference in height.
+# When the second sensor reaches the fuel level, reduce the size of the poured portion by half. IMPORTANT: it is necessary to reduce the portion only in the calibration tables for both FLS; the actual volume of the portion being filled remains unchanged.
+# Continue calibrating in this manner until the tank is full.
-# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
+Thus, the resulting calculation tables (calibration tables) will be adequately accepted by the monitoring platform if a third FLS (virtual) is created in it, which is the sum of two real FLS.
-# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
-# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака
-    Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
 [[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_1.png|без|мини|632x632пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
 [[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]