TD-BLE
Definition and purpose of the sensor
Escort fuel level sensors (FLS or sensors) are designed to determine the filling level of petroleum products in fuel tanks, reservoirs and storage tanks. TD-BLE (sensor) is used in transportation as a fuel level meter and in the industry - as a level meter for any light petroleum products. Escort FLS measurement type is capacitive. Its readings are based on the dielectric constant of the medium in which it operates; in this case, the medium is various types of light petroleum products (gasoline, diesel, kerosene, motor oil).
TD-BLE is a completely wireless FLS with an autonomous powe supply. Sensor data is transmitted in the form of Bluetooth packets in Advertising mode; data sending frequency - every 3 seconds (software version 1.3.4 and later) and every second (software version 1.3.0 and earlier). The frequency of measurement by the fuel level sensor is every 10 seconds, regardless of the software version..
More detailed technical characteristics are presented in the technical data sheet of the device.
Basic terms and concepts
Fuel level sensor (FLS) - device which is used for measuring fuel level.
Serial number - code consisting of letters and numbers assigned to a device (sensor).
Sensor's name - sensor's designation among BLE devices consisting from two letter from the sensor's model name and six last digits from the serial number; E.g. TD_100100;
MAC-address - unique identifier assigned to every active device. Used to recognize devices in the network.
Data packet - is a set of parameters transmitted by a device equipped with a Bluetooth transmitter, the structure of which is determined by the data transfer protocol.
Data transfer protocol - is a set of specific rules or conventions of a logical level interface that defines the exchange of data between various programs or devices. In the case of the TD-BLE sensor, the Escort BLE protocol is used to transmit data packets.
Advertising mode - is a data transfer mode in which the device “distributes” data packets at a certain frequency, regardless of the presence of a device receiving the data.
Connection mode - is a data transfer mode in which the transmitter waits for a connection to the receiving device in order to begin transmitting data packets.
База BLE-RS485 - is a device that relays data transfer and converts it from a Bluetooth packet into a data packet transmitted via the RS-485 interface in accordance with the LLS protocol.
База BA-BLE - is a device that relays data transfer and converts it from a Bluetooth packet into a data packet transmitted via RS-485 and RS-232 interfaces in accordance with the LLS protocol.
TD-BLE sensor's design
Design of the 1st generation TD-BLE
Design of the 2nd generation TD-BLE
Connecting sensor to a smartphone
To configure the TD-BLE sensor, calibrate it and calibrate the tank, you should use the Escort Configurator application, available on iOS and Android devices (hereinafter referred to as the “application” or "app").
Geolocation
Launch the app and activate Bluetooth and geolocation on your smartphone also check if application have access to geolocation.
Connecting sensor
Press the Sensor Settings button. Next, select TD-BLE.
безрамки|810x810пкс безрамки|810x810пкс
Find the required sensor by typing the last 6 digits of its serial number. You can find the serial number on the sensor head.
You can also simply select the required sensor from the list and click the Connect button. On an Android device, you can click on the sensors name, and a package of data received in advertising mode will be displayed.
безрамки|810x810пкс безрамки|810x810пкс
Setting a password
It is strongly recommend that you set a password on the sensor in order to restrict access to its settings. When you connect for the first time, the application will ask you to set a password automatically.
You can set, change and delete a password in the Additional Features.
Then, in the field that appears named "Password for changing settings", enter the password that you want be used later and click Enter.
PLEASE NOTE THAT THE PASSWORD RESET PROCEDURE CAN BE VERY TIME-CONSUMING. WE RECOMMEND THAT YOU TAKE A RESPONSIBLE APPROACH IN SETTING YOUR PASSWORD AND SAVING IT.
Also note that the password cannot start with 0.
To delete a previously set password, you must enter it in the Password field, and then press the Enter and then the Delete buttons.
Attention! By default, there is no password set on the sensor! If you connected the sensor and a password was already set on it, contact technical support.
Main sensor parameters
To see the main parameters of the sensor go to the Data tab. There you can see the following parameters:
- Sensor serial number
- Firmware version (FW) installed in the sensor
- Temperature measured by sensor
- Level - indication of the fuel level in units in the range from 1 to 1023 or from 1 to 4095; This is not the volume in liters or gallons.
- RSSI - Received signal strength indicator, which indicates how well your smartphone receives sent data. This parameter is not transmitted by the sensor, but is calculated by the receiving device
- Vbat or sensor battery charge (3.5V or higher indicates the battery is fully charged; 3.2V or lower indicates the battery is low and should be replaced)
- Sensor CNT (its purpose will be explained later in the manual)
- The sensor's MAC address is used to connect the sensor to compatible external devices
-
Вкладка "Данные" (Android)
-
Вкладка "Данные" (iOS)
The battery voltage drops to 3.2V for 10-15 seconds - this is normal (especially if this happens after rebooting the sensor by removing the sensor battery and then installing the battery back). This is due to the fact that all processes in the sensor (measuring level, temperature and battery voltage, as well as sending a data packet) are launched simultaneously, thus energy consumption increases, which leads to a temporary decrease in battery voltage.
Sensor calibration
CNT. What happens when you calibrate a sensor?
After you have cut or extended the sensor tubes, you should calibrate it, that is, set the new Full and Empty calibration values. You can do this from the Settings menu on the sensor's main screen.
The sensor's raw data - current level or CNT - changes according to how much fuel is inside its tubes.
Then, CNT is compared with the values Empty and Full.
If the tubes are empty and “CNT (1) ≈ calibration value Empty (2)”, level 1 (3) will be displayed.
If the tubes are full and “CNT (1) ≈ calibration value Full (2)”, level 1023 or 4095 (3) will be displayed.
Thus, CNT should increase as the sensor tubes fill with fuel. It should change from a value close to the Empty calibration value to the Full calibration value.
During sensor calibration, the current CNT is stored as a Full calibration value (if you pressed the Full button) or as an Empty calibration value (if you pressed the Empty button). Calibration values may differ from the current CNT after recording. A difference of ±1000 values is acceptable.
How and why to calibrate sensors?
Initially, the sensor is calibrated to its original length. After you have cut or extended the tubes, you should recalibrate it. Set the new CNT values that the sensor has when its tubes are empty or filled with fuel.
Therefore you should:
- Insert the plastic centralizer provided into the tubes670x670пкс671x671пкс
- Fill the tubes with fuel by covering the drain holes with electrical tape and turning the sensor upside down or immersing the sensor in fuel so that the fuel reaches the flange of the sensor (the drain holes are open). The first method is preferable
Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом
.png){kind=link}
Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)
- Switch the "Calibration without fuel" slider to the inactive position (1) and press the Full button (2) after the level becomes Stable or the third digit from the end stops changing (for at least 2 minutes) (3)
Отключите опцию "Калибровка без топлива"
Нажмите "Полный" после стабилизации уровня
- Then, drain the fuel from the tubes, wait 2-3 minutes, allowing the fuel to completely drain and the level to stabilize, and press "Empty"
Файл:Нажмите кнопку Пустой после того, как трубки будут пустыми.png
Calibration without fuel
An alternative calibration method is calibration without fuel.
In this case, make sure that the sensor tubes are empty and there is no fuel in them, but the centralizer must be inserted into the tubes. Leave the "Calibrate without fuel" switch (1) active (green) and press "Calibrate" (2) . The values above the Empty and Full buttons will change automatically.
-
Калибровка без топлива
-
Калибровочные значения ДО калибровки без топлива
-
Калибровочные значения после калибровки без топлива
If you calibrate the sensor without fuel, the operating range may change slightly.
There are two measuring ranges:
- From 1 to 1023
- From 1 to 4095
Sensor does not sends level 0. If there is no fuel, level 1 is level sent.
The sensor itself does not know what fuel will be used, so when calibrating without fuel the "Empty" value is set based on the current (CNT), the "Full" value is set by a formula and, depending on the length of the tubes and the final fuel used, the range may change .
For example, when the tank is full, the sensor will show 3843 instead of 4095, or it is possible that when the tank is 98% full, the sensor will already display the value 4095.
If possible, we recommend calibration with fuel. If tank calibration is not planned or is impossible, then calibration with fuel is a mandatory procedure.
When and how to choose a range - 1023 or 4095?
The measuring range 1...1023 is generally recommended for sensors shorter than 500 mm. The measurement range 1...4095 is recommended in other cases.
To change the range, open the Settings menu and select one of two options from the "Maximum Level" drop-down menu (1). After this, click on the “Set parameters” button (2).
-
Максимальный уровень - выберите диапазон
-
Записать параметры для применения изменений и удаления красной галочки
How to check if the calibration is correct?
The Empty calibration value must be at least 1.4 (after rounding) less than the Full calibration value. без|обрамить|Правильно откалиброванный датчик
Preparing the Tank and Sensor
Preparing the Tank
To prepare the tank you should:
- Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
- Удалите из бака топливные пары и воздух (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака715x715пкс
- Найдите геометрический центр бака и просверлите отверстие в нем, используя сверло ø3mm. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородокбез|мини|831x831пкс|Выбор места установки ДУТбез|мини|835x835пкс|Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок
- Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.без|мини|714x714пкс|Сверление отверстия под угломбез|мини|864x864пкс|Удаление высверленного диска
- Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.
Why should the sensor be mounted in the geometric center of the tank?
Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.
Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.
Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.
Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака. без|мини|757x757пкс|Положение датчика и перетекание топлива
Внимание: перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
без|мини|737x737пкс|Датчик установлен в самое высокое место бака
When installation in the center is impossible - two or more FLS.
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.
Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота. без|мини|748x748пкс|Два датчика установленных по диагонали Примечание. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.
Preparing the sensor
Preparing the sensor tubes
Before calibrating the sensor, you should determine the future length of the measuring tubes in accordance with the height of the tank and cut or extend them. The length of the tubes should be calculated according to the following formula:
L = H - 15 mm,
where L - tubes length after changing the length
and
H - height of the tank at the installation point.
ATTENTION!!! The minimum length of the tubes should not be less than 15 cm (150 mm). Otherwise, it will most likely not be possible to obtain adequate graphics. The maximum length of the tubes can reach 6m.
без|мини|843x843пкс|Измерение высоты бака без|мини|846x846пкс|Измерение длины трубок Use a hacksaw to cut the tubes. When sawing, be careful not to damage the connection of the tubes to the circuit board inside the sensor head and to prevent metal shavings from falling into the tubes. без|мини|Обрезка трубок|600x600пкс Avoid getting shavings inside the tubes - this may lead to a short circuit in the sensor; if this happens, blow the tubes with compressed air through the drainage holes under the sensor flange. Sand the edges of the tubes with sandpaper to remove any burrs or irregularities.
To extend sensor tubing, use a collet extension and an additional tube. без|мини|878x878пкс|Цанговое соединение Inner nuts (yellow elements) are used to connect the inner tubes. Once they are installed and the studs are screwed into them, the tubes do not have to touch each other, but try to get them as close to each other as possible.. без|мини|621x621пкс|Внутреннее соединение цангового соединения The outer coupling and the corresponding nuts must be securely tightened. The outer tubes should touch each other. без|мини|602x602px|Цанговое соединение установлено Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.
Connection dimensions of the TD-BLE of the former design
Connection dimensions of the TD-BLE of the current design
Tank calibration
Once the length sensor has been adjusted to the height of the tank and the sensor has been calibrated, you need to install it in the tank.
Install the sensor into the tank of the installed tube in the previously drilled hole ø 30-35 mm. Make sure the gasket is installed between the sensor and the tank. After this, screw the screws from the installation kit into the previously drilled ø 3mm holes.
-
Installing the sensor inside the tank
-
Screwing the self-tapping screws
Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы. Вы можете сохранить таблицу в память датчика, для того, чтобы датчик сразу выдавал значения объема в литрах/галлонах. При этом на мониторинговую платформу заводить тарировочную таблицу не нужно. Внутренняя память датчика TD BLE может вместить до 50 строк калибровочной таблицы. Емкость таблицы на мониторинговой платформе обычно больше.
Кроме того, легче изменить таблицу или откорректировать ошибки тарировочной таблицы, когда она загружены на платформу, чем если бы таблица была сохранена в память датчика
Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.
Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
Для этого вам следует подключить датчик, нажать на кнопку "Тарировка" (2). Но перед этим в меню "Настройки" (3) убедитесь, что уровень фильтрации выбран 0 (4). Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.
Затем, вы можете нажать Начать, чтобы создать новую таблицу, или нажать Возобновить, чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и продолжить работать с ней. Если вы нажмете Возобновить, вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню (1) или посредством выпадающего меню (2). Выберите таблицу и нажмите на нее (3)
-
Начать или Возобновить тарировку
-
Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки
Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица(2) и нажмите кнопку для ее выбора (3)
без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки Затем, вы можете выбрать метод Залив или Слив (1, 2). Метод Залив является рекомендуемым, так как является более точным..
В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
Далее, дайте файлу таблицы имя (3) и установить размер порции (4).
ВНИМАНИЕ! Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.
После этого, нажмите Продолжить (5).
-
Выбор метода тарировки, названия таблицы, размера порции
-
Выбор метода тарировки сливом, выбор объема топлива в баке
После этого, у вас будет таблица, в которой в первой строке будет 0 литров и уровень 1. Также будет активирован режим Тарировка (доступен в прошивках 1.3.3 и новее). Это означает, что датчик начинает измерять уровень каждые 5 секунд вместо обычных 10 секунд. Он будет работать в этом режиме в течении следующих 30 минут.
-
Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1
-
Таймер режима тарировки
Если таймер закончится раньше, чем вы закончите тарировку бака, вы можете его перезапустить сохранив таблицу (1, 2) , а затем, вернувшись в предыдущее меню (3), нажать Продолжить и выбрать файл таблицы. Таким образом вы перезапустите таймер и сможете продолжить тарировку бака в режиме ускоренного измерения уровня. После того, как вы выберете файл, вам будет предложено подтвердить выбранный ранее метод и размер порции.
-
Сохранение таблицы тарировки и выход из тарировки
-
Возобновление тарировки бака
Таблица сохраняется автоматически после того, как вы нажимаете кнопку +.
Далее, вам следует добавить первую порцию топлива в бак. После того, как уровень изменится (3) и будет отображаться как Стабильный (4), нажмите + кнопку (1).
В этом примере уровень (3) не изменяется потому, что в ходе работы над данным мануалом у нас не было топлива для проведения настоящей тарировки бака. В вашем случае, уровень должен меняться (если топливо касается трубок) и быть Стабильным, прежде, чем вы нажмете кнопку +.
Появится следующая строка (2). Значение в колонке Топливо будет увеличиваться в соответствии с размером Шага (5), который вы указали при создании таблицы или при ее последнем изменении (3) .
-
Добавление первой порции в бак
-
Добавление строки тарировки
Вы также можете изменить любую строку нажав и удерживая ее в течении некоторого времени, после которого появится диалоговое окно. Таким образом, вы можете скорректировать возможные ошибки.
без|мини|463x463пкс|Редактирование строки тарировки Если вы нажмете строку и удерживая ее смахнете влево - она будет удалена.
Файл:Удаление строки тарировки.gif
Затем, добавьте в бак следующую порцию топлива. Дождитесь изменения и стабилизации уровня, после чего нажмите кнопку + (1). Продолжайте так, пока бак не будет заполнен.
-
Добавление второй порции в бак
-
Добавление строки тарировки
What to do if it is not possible to completely empty the tank?
Если вы не можете полностью опустошить бак, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в баке. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.
Представим, что в баке уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в бак, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.
-
10 литров топлива в баке, которые невозможно извлечь
-
Таблица тарировки при уже имеющихся в баке 10 литрах
Далее, вы можете добавить следующую порцию в бак. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.
Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх.
Calibration of tanks with complex shape
Если у бака имеются различные изгибы или иные особенности, вам следует уменьшить размер порций и увеличить их количество, когда топливо поднимется до участка с изгибом или иной особенностью формы. После того, как сложный участок будет пройден, вы можете вернуться к первоначальному размеру порций.
Представим, что вы делаете тарировку бака порциями по 10л. Уровень поднимается до участков со сложной формой.
Вы уменьшаете размер порции с 10 литров до 5. И продолжаете доливать порции топлива до тех пор, пока сложный участок не будет пройден.
После того, как уровень топлива будет выше проблемного участка, вы можете вернуться к изначальному размеру порций в 10 л.
После того, как бак наполнится, у вас должна быть тарировочная таблица, которая выглядит подобно той, что показана ниже.
What to do if the tank cannot be filled completely?
If in your case the level does not reach the maximum range value of 1023 or 4095 due to the fact that the tank cannot be filled completely, do not worry. If your table ends up like the following example, even though the range selected is 1 - 1023, this is acceptable без|мини|Тарировочная таблица в файле .csv
How many portions should I add?
The total number of portions depends on the capacity of the tank. Below is a table with guidelines.
| Recommended number and portion size for calibrating the tank | ||
| Tank volume | Number of portions | Volume of each portion
(Tank Volume / Number of portions) |
| 0-60 | 10-20 | 3-4 |
| 61-100 | 12-20 | 5 |
| 101-500 | 10-50 | 10 |
| 501-1000 | 20-50 | 20 |
| Over a 1000 | As per your capabilities. The rule of thumb is that the larger the portions and smaller the volume, the more accurate the data will be | |
The rule of thumb: more portions means more accurate reports on the monitoring platform.
Тарировка двух сообщающихся баков без возможности перекрыть их сообщение
Прежде всего необходимо убедиться, есть ли возможность тарировать оба бака ТС одновременно, так как это основное условие для такого рода тарировки. В противном случае, топливо будет долго перетекать в другой бак, что замедлит процесс стабилизации уровня топлива.
Одновременную тарировку можно выполнить или с помощью 2-ух смартфонов, подключенных к каждому из данных двух ДУТ, или привязав оба датчика к Базе BLE\RS-485 или BA-BLE. без|мини|553x553пкс|Одновременный просмотр уровня топлива 2-ух TD-BLE подключенных к Базе BLE\RS485 без|мини|550x550пкс|Одновременный просмотр уровня топлива 2-ух TD-BLE подключенных к BA-BLE Таким образом, Вы делаете тарировку, заливая порции топлива одновременно в оба бака.
Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.
Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.
Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:
- Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
- При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
- После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
- Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|517x517пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ1 без|мини|450x450пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ2
Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.
Алгоритм действий следующий:
- Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
- При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
- Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|632x632пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ 1 без|мини|Пример тарировочной таблицы ДУТ 2
Filtration
После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации (2) в меню Настройки (1) и нажмите Записать параметры на устройство (3).
The following are recommendations for selecting a filter level depending on the type of vehicle:
| 0-1 | Stationary objects or tanks |
| 2-4 | Vehicles traveling on smooth paved roads |
| 5-7 | Agricultural machinery |
| 8-10 | Heavy quarry machinery |
These are general recommendations
Basic rules:
- The shorter the sensor (<30cm), the higher the filtration should be set
- The closer the sensor is to one of the tank walls, the higher the filtration must be
- The more rough the road, the higher the filtration should be
Filtration reduces fuel level fluctuations that are caused by fuel splashing while driving. без|мини|700x700пкс|До и после включения фильтрации на датчике
Sealing and installation
Sensor sealing
Sealing TD-BLE of the former design
To seal the sensor and prevent unauthorized access to the sensor, install the protective cover and thread the seal through the special holes in the cover. Tighten the seal against the end of the seal into the special hole in the seal. Cut off the excess seal wire.
Sealing TD-BLE of the current design
You will need the sensor protective cover and the seal provided in the kit
-
Защитная крышка TD-BLE
-
Пломба TD-BLE
The cover is attached to the sensor head
без|мини|491x491пкс|TD-BLE с защитной крышкой
Then the seal itself is fixed in a special hole (it must be inserted to the end, with the closed end facing outward)
-
Установка пломбы на датчик TD-BLE
-
Установленная пломба на датчик TD-BLE
To remove the seal, screw in the special key from the kit (you can also use any self-tapping screw of suitable size) and pull it towards yourself.
без|мини|515x515пкс|Извлечение пломбы без|мини|Пломба после извлечения This makes it impossible to remove the seal without damaging it. This provides additional protection against unauthorized access.
Alternative sealing for TD-BLE of the current design
Also included with the current TD-BLE is an alternative seal if a numbered seal is required.
- The wire must be threaded through the hole in the sensor cover
- Thread both ends of the cable through the hole in the sensor head
- Pass both ends through the seal, tighten the cable and install the seal by pressing the protruding part of the seal
Tank mounting and transmitter direction
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.
Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.
Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.
Файл:Направление антены датчика BLE.png
How hard to screw in self-tapping screws
Black box
Для того, чтобы записи в черном ящике имели привязку к актуальному времени, необходимо синхронизировать время черного ящика со временем вашего смартфона.
Приложение автоматически запрашивает синхронизацию времени, если оно видит, что время черного ящика не синхронизировано.
Вы также можете синхронизировать время вручную, зайдя в меню Доп. настройки (1) и нажав кнопку Синхронизировать время (2).
Для получения данных из Черного ящика, находясь в той же вкладке Доп. настройки, нажмите на три точки в верхнем правом углу (1) и выберите Черный ящик (2). После этого, вы можете выбрать период в днях (3) и/или в часах (4) и скачать данные за выбранный (5) или за весь период (максимально 30 дней) (6). Вы также можете очистить черный ящик удалив все записи.
Затем, нажмите на кнопку Сохранить полученные данные(1). На экране появится график. На экране график вы так же можете сохранить фаил выгрузки в память телефона (2) или переслать его через мессенджеры или почту (3).
Так же графики из черного ящика можно просматривать на ПК с применением тарировочной таблицы через приложение Escort Charter
Если ранее вы уже сохраняли данные из черного ящика, вы можете отобразить их нажав на значок графика в правом верхнем углу (1)
Additional settings
В меню Доп. настройки также есть возможность дезактивации функции термокомпенсации (1).
ВНИМАНИЕ! Не изменяйте положение переключателя Отключить термокомпенсацию (он должен оставаться серым), если только у вас не используется иной алгоритм на вашем GPS терминале или другом устройстве, к которому подключен датчик, или на мониторинговой платформе.
Не активируйте опцию Шифрование передаваемых данных (2), если только вы не используете BLE-RS485 адаптер-базу или у вас есть подтверждение производителя терминала о том, что он поддерживает шифрование данных датчиков Escort BLE.
Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную
Вы можете пропустить этап калибровки датчика введя калибровочные значения датчика такой же длины вручную (1) и нажав кнопку Установить (2).
ВНИМАНИЕ!!! Установка калибровочных значений вручную с большой вероятностью увеличит погрешность датчика. Мы не рекомендуем делать этого!
Сохранение тарировочной таблицы в память датчика
Если тарировочная таблица готова вы можете сохранить ее в память датчика для того, чтоб датчик выдавал значения объема в литрах/галлонах.
Для включеня данной функции перейдите в меню Доп. настройки (1) и нажмите Пересчет в литры (2)
Данная функция не рекомендуется к использованию если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужнен будет выезд к датчику а таблицу на платформе редактировать можно в любой момент удаленно.
После этого вы можете активировать пересчет в литры или галлоны и ввести таблицу пересчета вручную или загрузив файл готовой таблицы.
Если файл таблицы не выбирается - переместите его в другую папку и попробуйте снова, так же желательно чтобы в названии фаила пристувовали только цифры
Активируйте Пересчет в литры (1).
Для того чтобы создать таблицу вручную выберите Уровень (2) или Литры (3) - в данном случае это могут быть любые единицы измерения объема, введите значение (4) и нажмите на стрелку (5). Затем, нажмите на иконку три точки (6), а затем нажмите Сохранить в датчик (7).
Для того, чтобы импортировать таблицу из .csv файла, который вы создали ранее при тарировке бака, нажмите на иконку три точки (1), после чего, нажмите Импортировать из файла (2). После этого найдите нужный файл на вашем смартфоне и нажмите на него.
Сохраните импортированную таблицу в датчик (3)
Распространенные проблемы и пути их решения
Уровень не изменяется
Прежде всего, проверьте, не был ли включен пересчет в литры.
Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.
-
Перевод в литры выключен
-
Перевод в литры включен, но таблица не была загружена в память датчика
Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.
Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.
Level 7000
Level 7000 is an error code Short circuit. This indicates that there is dirt, water, chips or other impurities in the tubes. All of these can be highly conductive, while the sensor is designed to work with dielectrics such as fuel.
You should clean the sensor tubes - preferably by blowing them through the drain holes with compressed air.
If this error occurred after the start of operation of the sensor, it means that most likely these impurities got into the sensor tubes from the tank and in this case it is also necessary to flush the tank.
Level 6500
This code may indicate that the tubes have lost contact. This error code may be generated immediately after cutting the tubes. In this case, simply calibrate the sensor. без|мини|607x607пкс|Код ошибки 6500 и CNT ниже 10000 If this does not help, check the CNT. If the CNT is below 10,000, it is very likely that the tubes are not in contact with the sensor board.
Take a photo of the sensor head (the sensor serial number should be visible), its tubes (the correspondence or discrepancy of the tubes length should be clearly visible), take a screenshot of the main screen of the sensor and the Settings menu page in the application and send these data to tech support.
Датчик не подключается или не определяется в приложении
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.
Затем убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.
Проверьте, определяется ли датчик в приложении nRF Connect.
без|мини|nRF Connect. Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол) Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.
Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.
Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова. без|мини|601x601пкс|Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V); Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.
How to change the battery
Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца
Пример с использованием ремкоплекта для замены батарейки
- Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
- Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).510x510пксФайл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png
- Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.495x495пкс
- Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
- Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты). Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png
- Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
- Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png
- Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;636x636пкс
- Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки. 448x448пкс
- Проверить работоспособность датчика.
- Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.
В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.
Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)
Примеры герметиков рекомендуемые сообществом:
без|мини|Герметик Permatex Motoseal 29132 без|мини|Герметик ВГО-1
Замена батарейки в TD-BLE актуального образца
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет без|мини|414x414пкс|Снятие защитной крышки TD-BLE Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы. без|мини|426x426пкс|Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет. без|мини|437x437пкс|Полость держателя батарейки, залитая литолом Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: Saft LS17500 (заказывается как отдельная опция). без|мини|415x415пкс|Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500 После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.
