TD-BLE: Difference between revisions
| Line 78: | Line 78: | ||
'''Attention!''' By default, there is no password set on the sensor! If you connected the sensor and a password was already set on it, contact technical support. | '''Attention!''' By default, there is no password set on the sensor! If you connected the sensor and a password was already set on it, contact technical support. | ||
== '''<big> | == '''<big>Main sensor parameters</big>''' == | ||
To see the main parameters of the sensor go to the '''Data''' tab. There you can see the following parameters: | |||
# | # Sensor serial number | ||
# | # Firmware version ('''FW''') installed in the sensor | ||
# ''' | # '''Temperature''' measured by sensor | ||
# '''Уровень''' - показание уровня топлива в единицах в диапазоне от 1 до 1023 или от 1 до 4095; это не объем в литрах, но об этом позже | # '''Уровень''' - показание уровня топлива в единицах в диапазоне от 1 до 1023 или от 1 до 4095; это не объем в литрах, но об этом позже | ||
# '''RSSI''' - Индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством | # '''RSSI''' - Индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством | ||
Revision as of 14:08, 28 February 2024
Definition and purpose of the sensor
Escort fuel level sensors (FLS or sensors) are designed to determine the filling level of petroleum products in fuel tanks, reservoirs and storage tanks. TD-BLE (sensor) is used in transportation as a fuel level meter and in the industry - as a level meter for any light petroleum products. Escort FLS measurement type is capacitive. Its readings are based on the dielectric constant of the medium in which it operates; in this case, the medium is various types of light petroleum products (gasoline, diesel, kerosene, motor oil).
TD-BLE is a completely wireless FLS with an autonomous powe supply. Sensor data is transmitted in the form of Bluetooth packets in Advertising mode; data sending frequency - every 3 seconds (software version 1.3.4 and later) and every second (software version 1.3.0 and earlier). The frequency of measurement by the fuel level sensor is every 10 seconds, regardless of the software version..
More detailed technical characteristics are presented in the technical data sheet of the device.
Basic terms and concepts
Fuel level sensor (FLS) - device which is used for measuring fuel level.
Serial number - code consisting of letters and numbers assigned to a device (sensor).
Sensor's name - sensor's designation among BLE devices consisting from two letter from the sensor's model name and six last digits from the serial number; E.g. TD_100100;
MAC-address - unique identifier assigned to every active device. Used to recognize devices in the network.
Data packet - is a set of parameters transmitted by a device equipped with a Bluetooth transmitter, the structure of which is determined by the data transfer protocol.
Data transfer protocol - is a set of specific rules or conventions of a logical level interface that defines the exchange of data between various programs or devices. In the case of the TD-BLE sensor, the Escort BLE protocol is used to transmit data packets.
Advertising mode - is a data transfer mode in which the device “distributes” data packets at a certain frequency, regardless of the presence of a device receiving the data.
Connection mode - is a data transfer mode in which the transmitter waits for a connection to the receiving device in order to begin transmitting data packets.
База BLE-RS485 - is a device that relays data transfer and converts it from a Bluetooth packet into a data packet transmitted via the RS-485 interface in accordance with the LLS protocol.
База BA-BLE - is a device that relays data transfer and converts it from a Bluetooth packet into a data packet transmitted via RS-485 and RS-232 interfaces in accordance with the LLS protocol.
TD-BLE sensor's design
Design of the 1st generation TD-BLE
Design of the 2nd generation TD-BLE
Connecting sensor to a smartphone
To configure the TD-BLE sensor, calibrate it and calibrate the tank, you should use the Escort Configurator application, available on iOS and Android devices (hereinafter referred to as the “application” or "app").
Geolocation
Launch the app and activate Bluetooth and geolocation on your smartphone also check if application have access to geolocation.
безрамки|810x810пкс безрамки|810x810пкс
Connecting sensor
Press the Sensor Settings button. Next, select TD-BLE.
безрамки|810x810пкс безрамки|810x810пкс
Find the required sensor by typing the last 6 digits of its serial number. You can find the serial number on the sensor head.
You can also simply select the required sensor from the list and click the Connect button. On an Android device, you can click on the sensors name, and a package of data received in advertising mode will be displayed.
безрамки|810x810пкс безрамки|810x810пкс
Setting a password
It is strongly recommend that you set a password on the sensor in order to restrict access to its settings. When you connect for the first time, the application will ask you to set a password automatically.
You can set, change and delete a password in the Additional Features.
Then, in the field that appears named "Password for changing settings", enter the password that you want be used later and click Enter.
PLEASE NOTE THAT THE PASSWORD RESET PROCEDURE CAN BE VERY TIME-CONSUMING. WE RECOMMEND THAT YOU TAKE A RESPONSIBLE APPROACH IN SETTING YOUR PASSWORD AND SAVING IT.
Also note that the password cannot start with 0.
To delete a previously set password, you must enter it in the Password field, and then press the Enter and then the Delete buttons.
Attention! By default, there is no password set on the sensor! If you connected the sensor and a password was already set on it, contact technical support.
Main sensor parameters
To see the main parameters of the sensor go to the Data tab. There you can see the following parameters:
- Sensor serial number
- Firmware version (FW) installed in the sensor
- Temperature measured by sensor
- Уровень - показание уровня топлива в единицах в диапазоне от 1 до 1023 или от 1 до 4095; это не объем в литрах, но об этом позже
- RSSI - Индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством
- Vbat или заряд батареи датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить)
- CNT датчика (его назначение будет объяснено далее в руководстве)
- MAC-адрес датчика используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам
-
Вкладка "Данные" (Android)
-
Вкладка "Данные" (iOS)
Вольтаж батареи на 10-15 секунд падает до 3.2В - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.
Калибровка датчика
CNT. Что происходит, когда вы калибруете датчик?
После того, как вы обрезали или удлинили трубки датчика, вам следует его откалибровать, то есть установить новые калибровочные значение Полный и Пустой. Вы можете сделать это в меню Настройки на главном экране датчика.
Сырые данные датчика - текущий уровень или CNT - изменяется в соответствии с тем, сколько топлива находится внутри его трубок.
Затем, CNT сравнивается со значениями Пустой и Полный.
Если трубки пустые и "CNT (1) ≈ калибровочному значению Пустой (2)”, будет отображаться уровень 1 (3).
Если трубки полные и “CNT (1) ≈ калибровочному значению Полный(2)”, уровень будет отображаться как 1023 или 4095 (3).
Таким образом, CNT должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению Пустой к калибровочному значению Полный.
Во время калибровки датчика, текущий CNT сохраняется как калибровочное значение Полный (если вы нажали кнопку Полный) или как калибровочное значение Пустой (если вы нажали кнопку Пустой). Калибровочные значения могут отличаться от текущего CNT после записи. Разница в ±1000 значений допустима.
Как и для чего калибровать датчики?
Изначально, датчик откалиброван по его изначальной длине. После того, как вы обрезали или удлинили трубки, вам следует перекалибровать его, т.е записать новые значения CNT, которые подсчитывает датчик тогда, когда его трубки пусты или заполнены топливом.
Поэтому вам следует:
- Вставить пластиковый центратор из комплекта в трубки670x670пкс671x671пкс
- Заполнить трубки топливом закрыв дренажные отверстия изолентой и перевернув датчик трубками вверх или погрузив датчик в топливо так, чтобы топливо доходило до фланца датчика (дренажные отверстия открыты). Первый способ предпочтительнее.
Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом
.png){kind=link}
Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)
- Переключите ползунок Калибровки без топлива в неактивное положение (1) и нажмите кнопку Полный (2) после того, как уровень станет Стабильным или третья цифра с конца перестанет изменяться (в течение не менее 2-х минут) (3)
Отключите опцию "Калибровка без топлива"
Нажмите "Полный" после стабилизации уровня
- Затем, слейте топливо из трубок, подождите 2-3 минуты, позволив топливу полностью стечь, а уровню стабилизироваться и нажмите "Пустой"
Файл:Нажмите кнопку Пустой после того, как трубки будут пустыми.png
Калибровка без топлива
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.
В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "Калибровать без топлива" (1) активным (зеленый) и нажмите "Откалибровать" (2) . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.
-
Калибровка без топлива
-
Калибровочные значения ДО калибровки без топлива
-
Калибровочные значения после калибровки без топлива
Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.
Изначально имеется два диапазона измерений:
- От 1 до 1023
- От 1 до 4095
Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.
При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.
Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.
Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом. Если проведение тарировки не планируется или невозможно, то калибровка с топливом является обязательной процедурой.
Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095?
Диапазон измерений 1...1023 как правило рекомендован для датчиков, которые короче 500 мм. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.
Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню Настройки и выберите один из двух вариантов в выпадающем меню "Макс. уровень" (1). После этого, нажмите на кнопку "Записать параметры в устройство" (2).
-
Максимальный уровень - выберите диапазон
-
Записать параметры для применения изменений и удаления красной галочки
Как проверить правильность калибровки?
Калибровочное значение Пустой должно быть как минимум в 1.4 (после округления) меньше калибровочного значения Полный. без|обрамить|Правильно откалиброванный датчик
Подготовка бака и датчика
Подготовка бака
Для подготовки бака вам следует:
- Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
- Удалите из бака топливные пары и воздух (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака715x715пкс
- Найдите геометрический центр бака и просверлите отверстие в нем, используя сверло ø3mm. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородокбез|мини|831x831пкс|Выбор места установки ДУТбез|мини|835x835пкс|Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок
- Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.без|мини|714x714пкс|Сверление отверстия под угломбез|мини|864x864пкс|Удаление высверленного диска
- Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.
Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?
Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.
Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.
Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.
Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака. без|мини|757x757пкс|Положение датчика и перетекание топлива
Внимание: перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
без|мини|737x737пкс|Датчик установлен в самое высокое место бака
Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.
Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота. без|мини|748x748пкс|Два датчика установленных по диагонали Примечание. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.
Подготовка датчика
Подготовка трубок датчика
Перед калибровкой датчика следует определить будущую длину измерительных трубок в соответствии с высотой бака и обрезать или удлинить их. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:
L = H - 15 мм,
где L - длина трубок после изменения длины
и
H - высота бака в месте установки.
ВНИМАНИЕ!!! Минимальная длина трубок не должна быть меньше 15 см (150 мм). Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. Максимальная длина трубок может достигать 6м.
без|мини|843x843пкс|Измерение высоты бака без|мини|846x846пкс|Измерение длины трубок Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки. без|мини|Обрезка трубок|600x600пкс Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика. Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.
Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок. без|мини|878x878пкс|Цанговое соединение Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно. без|мини|621x621пкс|Внутреннее соединение цангового соединения Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. Наружнее трубки должны касаться друг друга. без|мини|602x602px|Цанговое соединение установлено Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.
Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца
Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца
Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png
Тарировка бака
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.
Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что прокладка между датчиком и баком установлена. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .
-
Установка датчика внутрь бака
-
Закручивание саморезов
Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы. Вы можете сохранить таблицу в память датчика, для того, чтобы датчик сразу выдавал значения объема в литрах/галлонах. При этом на мониторинговую платформу заводить тарировочную таблицу не нужно. Внутренняя память датчика TD BLE может вместить до 50 строк калибровочной таблицы. Емкость таблицы на мониторинговой платформе обычно больше.
Кроме того, легче изменить таблицу или откорректировать ошибки тарировочной таблицы, когда она загружены на платформу, чем если бы таблица была сохранена в память датчика
Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.
Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
Для этого вам следует подключить датчик, нажать на кнопку "Тарировка" (2). Но перед этим в меню "Настройки" (3) убедитесь, что уровень фильтрации выбран 0 (4). Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.
Затем, вы можете нажать Начать, чтобы создать новую таблицу, или нажать Возобновить, чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и продолжить работать с ней. Если вы нажмете Возобновить, вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню (1) или посредством выпадающего меню (2). Выберите таблицу и нажмите на нее (3)
-
Начать или Возобновить тарировку
-
Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки
Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица(2) и нажмите кнопку для ее выбора (3)
без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки Затем, вы можете выбрать метод Залив или Слив (1, 2). Метод Залив является рекомендуемым, так как является более точным..
В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
Далее, дайте файлу таблицы имя (3) и установить размер порции (4).
ВНИМАНИЕ! Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.
После этого, нажмите Продолжить (5).
-
Выбор метода тарировки, названия таблицы, размера порции
-
Выбор метода тарировки сливом, выбор объема топлива в баке
После этого, у вас будет таблица, в которой в первой строке будет 0 литров и уровень 1. Также будет активирован режим Тарировка (доступен в прошивках 1.3.3 и новее). Это означает, что датчик начинает измерять уровень каждые 5 секунд вместо обычных 10 секунд. Он будет работать в этом режиме в течении следующих 30 минут.
-
Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1
-
Таймер режима тарировки
Если таймер закончится раньше, чем вы закончите тарировку бака, вы можете его перезапустить сохранив таблицу (1, 2) , а затем, вернувшись в предыдущее меню (3), нажать Продолжить и выбрать файл таблицы. Таким образом вы перезапустите таймер и сможете продолжить тарировку бака в режиме ускоренного измерения уровня. После того, как вы выберете файл, вам будет предложено подтвердить выбранный ранее метод и размер порции.
-
Сохранение таблицы тарировки и выход из тарировки
-
Возобновление тарировки бака
Таблица сохраняется автоматически после того, как вы нажимаете кнопку +.
Далее, вам следует добавить первую порцию топлива в бак. После того, как уровень изменится (3) и будет отображаться как Стабильный (4), нажмите + кнопку (1).
В этом примере уровень (3) не изменяется потому, что в ходе работы над данным мануалом у нас не было топлива для проведения настоящей тарировки бака. В вашем случае, уровень должен меняться (если топливо касается трубок) и быть Стабильным, прежде, чем вы нажмете кнопку +.
Появится следующая строка (2). Значение в колонке Топливо будет увеличиваться в соответствии с размером Шага (5), который вы указали при создании таблицы или при ее последнем изменении (3) .
-
Добавление первой порции в бак
-
Добавление строки тарировки
Вы также можете изменить любую строку нажав и удерживая ее в течении некоторого времени, после которого появится диалоговое окно. Таким образом, вы можете скорректировать возможные ошибки.
без|мини|463x463пкс|Редактирование строки тарировки Если вы нажмете строку и удерживая ее смахнете влево - она будет удалена.
Файл:Удаление строки тарировки.gif
Затем, добавьте в бак следующую порцию топлива. Дождитесь изменения и стабилизации уровня, после чего нажмите кнопку + (1). Продолжайте так, пока бак не будет заполнен.
-
Добавление второй порции в бак
-
Добавление строки тарировки
Что делать, если нет возможности полностью опустошить бак?
Если вы не можете полностью опустошить бак, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в баке. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.
Представим, что в баке уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в бак, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.
-
10 литров топлива в баке, которые невозможно извлечь
-
Таблица тарировки при уже имеющихся в баке 10 литрах
Далее, вы можете добавить следующую порцию в бак. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.
Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх.
Тарировка баков сложной формы
Если у бака имеются различные изгибы или иные особенности, вам следует уменьшить размер порций и увеличить их количество, когда топливо поднимется до участка с изгибом или иной особенностью формы. После того, как сложный участок будет пройден, вы можете вернуться к первоначальному размеру порций.
Представим, что вы делаете тарировку бака порциями по 10л. Уровень поднимается до участков со сложной формой.
Вы уменьшаете размер порции с 10 литров до 5. И продолжаете доливать порции топлива до тех пор, пока сложный участок не будет пройден.
После того, как уровень топлива будет выше проблемного участка, вы можете вернуться к изначальному размеру порций в 10 л.
После того, как бак наполнится, у вас должна быть тарировочная таблица, которая выглядит подобно той, что показана ниже.
Что делать, если бак не удается заполнить полностью?
Если в вашем случае уровень не достигает максимального значения диапазона 1023 или 4095 из-за того, что не удается заполнить бак полностью - не переживайте. Если ваша таблица заканчивается так, как на следующем примере, несмотря на то, что выбран диапазон 1 - 1023, это допустимо. без|мини|Тарировочная таблица в файле .csv
Сколько порций добавлять?
Общее количество порций зависит от вместимости бака. Ниже приведена таблица с рекомендациями.
| Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака | ||
| Емкость бака | Количество порций | Объем каждой порции
(Емкость бака / Кол-во порций) |
| 0-60 | 10-20 | 3-4 |
| 61-100 | 12-20 | 5 |
| 101-500 | 10-50 | 10 |
| 501-1000 | 20-50 | 20 |
| Более 1000 | В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные | |
Основное правило: больше порций - больше точность отчетов на мониторинговой платформе.
Тарировка двух сообщающихся баков без возможности перекрыть их сообщение
Прежде всего необходимо убедиться, есть ли возможность тарировать оба бака ТС одновременно, так как это основное условие для такого рода тарировки. В противном случае, топливо будет долго перетекать в другой бак, что замедлит процесс стабилизации уровня топлива.
Одновременную тарировку можно выполнить или с помощью 2-ух смартфонов, подключенных к каждому из данных двух ДУТ, или привязав оба датчика к Базе BLE\RS-485 или BA-BLE. без|мини|553x553пкс|Одновременный просмотр уровня топлива 2-ух TD-BLE подключенных к Базе BLE\RS485 без|мини|550x550пкс|Одновременный просмотр уровня топлива 2-ух TD-BLE подключенных к BA-BLE Таким образом, Вы делаете тарировку, заливая порции топлива одновременно в оба бака.
Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.
Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.
Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:
- Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
- При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
- После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
- Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|517x517пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ1 без|мини|450x450пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ2
Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.
Алгоритм действий следующий:
- Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
- При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
- Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|632x632пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ 1 без|мини|Пример тарировочной таблицы ДУТ 2
Фильтрация
После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации (2) в меню Настройки (1) и нажмите Записать параметры на устройство (3).
Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
| 0-1 | Стационарные объекты или емкости |
| 2-4 | Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам |
| 5-7 | Сельскохозяйственная техника |
| 8-10 | Тяжелая карьерная техника |
Это общие рекомендации
Основные правила:
- Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
- Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
- Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации
Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения. без|мини|700x700пкс|До и после включения фильтрации на датчике
Пломбировка и крепление
Пломбирование датчика
Пломбирование TD-BLE прежнего образца
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.
Пломбирование TD-BLE актуального образца
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта
-
Защитная крышка TD-BLE
-
Пломба TD-BLE
Крышка крепится на голову датчика
без|мини|491x491пкс|TD-BLE с защитной крышкой
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, закрытым окончанием наружу)
-
Установка пломбы на датчик TD-BLE
-
Установленная пломба на датчик TD-BLE
Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
без|мини|515x515пкс|Извлечение пломбы без|мини|Пломба после извлечения Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.
Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.
- Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
- Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика
- Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть
Крепление на бак и направление передатчика
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.
Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.
Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.
Файл:Направление антены датчика BLE.png
Как сильно закручивать саморезы
без|мини|800x800пкс|Как сильно закручивать саморезы
Черный ящик
Для того, чтобы записи в черном ящике имели привязку к актуальному времени, необходимо синхронизировать время черного ящика со временем вашего смартфона.
Приложение автоматически запрашивает синхронизацию времени, если оно видит, что время черного ящика не синхронизировано.
Вы также можете синхронизировать время вручную, зайдя в меню Доп. настройки (1) и нажав кнопку Синхронизировать время (2).
Для получения данных из Черного ящика, находясь в той же вкладке Доп. настройки, нажмите на три точки в верхнем правом углу (1) и выберите Черный ящик (2). После этого, вы можете выбрать период в днях (3) и/или в часах (4) и скачать данные за выбранный (5) или за весь период (максимально 30 дней) (6). Вы также можете очистить черный ящик удалив все записи.
Затем, нажмите на кнопку Сохранить полученные данные(1). На экране появится график. На экране график вы так же можете сохранить фаил выгрузки в память телефона (2) или переслать его через мессенджеры или почту (3).
Так же графики из черного ящика можно просматривать на ПК с применением тарировочной таблицы через приложение Escort Charter
Если ранее вы уже сохраняли данные из черного ящика, вы можете отобразить их нажав на значок графика в правом верхнем углу (1)
Дополнительные настройки
В меню Доп. настройки также есть возможность дезактивации функции термокомпенсации (1).
ВНИМАНИЕ! Не изменяйте положение переключателя Отключить термокомпенсацию (он должен оставаться серым), если только у вас не используется иной алгоритм на вашем GPS терминале или другом устройстве, к которому подключен датчик, или на мониторинговой платформе.
Не активируйте опцию Шифрование передаваемых данных (2), если только вы не используете BLE-RS485 адаптер-базу или у вас есть подтверждение производителя терминала о том, что он поддерживает шифрование данных датчиков Escort BLE.
Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную
Вы можете пропустить этап калибровки датчика введя калибровочные значения датчика такой же длины вручную (1) и нажав кнопку Установить (2).
ВНИМАНИЕ!!! Установка калибровочных значений вручную с большой вероятностью увеличит погрешность датчика. Мы не рекомендуем делать этого!
Сохранение тарировочной таблицы в память датчика
Если тарировочная таблица готова вы можете сохранить ее в память датчика для того, чтоб датчик выдавал значения объема в литрах/галлонах.
Для включеня данной функции перейдите в меню Доп. настройки (1) и нажмите Пересчет в литры (2)
Данная функция не рекомендуется к использованию если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужнен будет выезд к датчику а таблицу на платформе редактировать можно в любой момент удаленно.
После этого вы можете активировать пересчет в литры или галлоны и ввести таблицу пересчета вручную или загрузив файл готовой таблицы.
Если файл таблицы не выбирается - переместите его в другую папку и попробуйте снова, так же желательно чтобы в названии фаила пристувовали только цифры
Активируйте Пересчет в литры (1).
Для того чтобы создать таблицу вручную выберите Уровень (2) или Литры (3) - в данном случае это могут быть любые единицы измерения объема, введите значение (4) и нажмите на стрелку (5). Затем, нажмите на иконку три точки (6), а затем нажмите Сохранить в датчик (7).
Для того, чтобы импортировать таблицу из .csv файла, который вы создали ранее при тарировке бака, нажмите на иконку три точки (1), после чего, нажмите Импортировать из файла (2). После этого найдите нужный файл на вашем смартфоне и нажмите на него.
Сохраните импортированную таблицу в датчик (3)
Распространенные проблемы и пути их решения
Уровень не изменяется
Прежде всего, проверьте, не был ли включен пересчет в литры.
Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.
-
Перевод в литры выключен
-
Перевод в литры включен, но таблица не была загружена в память датчика
Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.
Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.
Уровень 7000
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.
Вас следует прочистить трубки датчика - предпочтительно продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.
Если данная ошибка произошла после начала эксплуатции датчика, значит скорее всгео данные загрязнения попали в трубки датчика из бака и в данном случае так же необходимо промыть бак.
Уровень 6500
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик. без|мини|607x607пкс|Код ошибки 6500 и CNT ниже 10000 Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.
Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню Настройки в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.
Датчик не подключается или не определяется в приложении
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.
Затем убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.
Проверьте, определяется ли датчик в приложении nRF Connect.
без|мини|nRF Connect. Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол) Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.
Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.
Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова. без|мини|601x601пкс|Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V); Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.
Как заменить батарейку
Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца
Пример с использованием ремкоплекта для замены батарейки
- Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
- Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).510x510пксФайл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png
- Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.495x495пкс
- Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
- Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты). Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png
- Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
- Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png
- Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;636x636пкс
- Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки. 448x448пкс
- Проверить работоспособность датчика.
- Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.
В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.
Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)
Примеры герметиков рекомендуемые сообществом:
без|мини|Герметик Permatex Motoseal 29132 без|мини|Герметик ВГО-1
Замена батарейки в TD-BLE актуального образца
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет без|мини|414x414пкс|Снятие защитной крышки TD-BLE Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы. без|мини|426x426пкс|Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет. без|мини|437x437пкс|Полость держателя батарейки, залитая литолом Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: Saft LS17500 (заказывается как отдельная опция). без|мини|415x415пкс|Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500 После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.
