TD-500

Definition and purpose of the sensor

Current design of TD-500

High-precision fuel level sensors (FLS, also meters or sensors) of the Escort brand are designed to determine the filling level of petroleum products in fuel tanks, reservoirs and storage tanks. The TD-500 meter (sensor) is used in transport technology as a fuel level meter, in industry - as a level meter for any light petroleum products. Escort FLS measurement type is capacitive. Its readings are based on the dielectric constant of the medium in which it operates; in this case, the medium is various types of light petroleum products (gasoline, diesel, kerosene, motor oil).

Более подробные технические характеристики представлены в тех.паспорте устройства.

Basic terms and concepts

Fuel level sensor (FLS)  - device which is used for measuring fuel level.

Serial number - code consisting of letters and numbers assigned to a device (sensor).

CNT - an oscillatory circuit, thanks to which the basic level of filling of the sensor measuring tubes with fuel is calculated. This level is converted to a final value determined by the data interface.

Протокол передачи данных - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. Для ТД-500 основным протоколом передачи является LLS по интерфейсу RS-485. Так же на датчике ТД-500 имеется поддержка протокола MODBUS, описание.

Режим передачи данных - это своеобразная граница между двумя объектами или узлами, которые регламентируются особым принятым стандартом и реализуются с помощью установленных методов, средств и правил. ТД-500 имеет следующие режимы работы:

• RS-485 Пассивный по протоколам LLS и MODBUS
• RS-485 Активный по протоколу LLS
• Аналоговый
• Частотный
• Импульсный

Interface - a physical connection method and/or a set of software tools that allows data to be transferred between two or more devices.

RS-485 Пассивный- цифровой режим передачи данных. Датчик ждет соответствующего запроса от принимающего устройства. Работает по протоколу LLS и MODBUS. На основе CNT формируется значение в условных единицах выбранного диапазона (1-1023 у.е. или 1-4095 у.е.)

Преобразователь - цифровой преобразователь RS-485 в USB (С200М или С200М2) для настройки проводных датчиков.

Активный (периодический) RS-485 - разновидность вышеуказанного режима работы, при котором датчик, не ожидая запроса от приемника, сам передает пакеты с данными каждые 2 секунды.

Аналоговый - режим, при котором на основе CNT формируется соответствующий вольтаж в примерном диапазоне 0,2-5В.

Частотный - режим, в котором на основе CNT формируется соответствующая частота в Гц (301-1323 Гц при диапазоне значений 1-1023; 301-4395 Гц при диапазоне значений 1-4095).

Импульсный - режим, в котором на основе CNT формируется пачка импульсов частотой 27 Гц. Количество импульсов в пачке соответствует измеренному уровню топлива. Минимальному уровню соответствует пачка из 2 импульсов, максимальному - пачка из 1025 импульсов.

Навигационный терминал -  это главный элемент системы мониторинга работы транспорта, осуществляемого с помощью спутниковой связи. Без него невозможно осуществлять контроль транспорта, определить координаты местонахождения транспортного средства. Он собирает информацию с датчиков и бортовой системы транспорта, а затем осуществляет её передачу на устройство\сервер, которые принадлежат контролирующему процесс специалисту.

Preparation

Preparing the Tank

To prepare the tank you should:

• Empty the tank, clean and dry if necessary
• Remove fuel vapors and air from the tank (especially for a gasoline tank, but in the case of a diesel engine, this procedure should not be neglected, since gasoline could be added to the diesel); to do this, you can heat water to boiling point and direct the resulting steam into the tank or use carbon dioxide so that it displaces fuel vapors and air; ensure that any open flame sources are sufficiently far away from the fuel tank715x715пкс
• Find the geometric center of the tank and drill a hole in it using a ø3mm drill bit. Then, using a piece of stiff wire, examine the tank for the presence of partitions in itбез|мини|831x831пкс|Выбор места установки ДУТбез|мини|835x835пкс|Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок
• If the space inside the tank in the selected location is free, drill a ø 35 mm hole using a bimetallic bit; When drilling, keep the bit tilted slightly to prevent the cut section from falling into the tank. Use a magnet to catch chips and prevent them from getting into the tank.без|мини|714x714пкс|Сверление отверстия под угломбез|мини|864x864пкс|Удаление высверленного диска
• If it is impossible to install the sensor in the geometric center of the tank, try choosing another location as close as possible to the geometric center of the tank; this point should coincide with the place where the height of the tank is maximum. This way you reduce the risk and amplitude of level fluctuations associated with fuel movement while driving.

Why should the sensor be mounted in the geometric center of the tank?

The highest point must be chosen so that the sensor can measure the level of all the fuel inside the tank without any blind spots.

The fuel level readings from a sensor installed in the center of the tank will be least affected by movement and fuel overflow in the tank.

If it is not possible to install the sensor in the center of the tank, consider installing two sensors diagonally at two corners. When fuel flows to one side of the tank, the level on the corresponding sensor will rise, and on the opposite side, the level will correspondingly decrease, while the average level will remain unchanged.

Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака. без|мини|805x805px|Положение датчика и перетекание топлива

Attention: Before starting the calibration, the vehicle/fuel tank must be positioned flat in relation to the horizon, i.e. on a level surface without a slope.

If the tank has an irregular geometric shape, the sensor must be installed at the maximum depth of the tank, closer to the geometric center.

без|мини|737x737пкс|Датчик установлен в самое высокое место бака

When installation in the center is impossible - two or more FLS.

To increase accuracy and reduce level fluctuations, install two sensors in one tank. This solution is mainly used in tanks with a capacity of more than 600 liters and having a length of 1500 mm. Sensors must not be installed close to the walls of the tank.

Also, two or more sensors should be installed if it is not possible to install the sensor in the center of the tank and (or) the tank has an elongated shape, i.e. The length of the tank is significantly greater than its height. без|мини|748x748пкс|Два датчика установленных по диагонали

Note. Installing a single sensor in an elongated tank will allow you to detect drains and refills. But increased level fluctuations while driving may not allow the monitoring platform to correctly read fuel consumption. Therefore, installing two sensors is preferable.

Preparing the sensor

Preparing the sensor tubes

Before calibrating the sensor, you should determine the future length of the measuring tubes in accordance with the height of the tank and cut or extend them. The length of the tubes should be calculated according to the following formula:

L = H - 15 mm,

where L - tubes length after changing the length

and

H - height of the tank at the installation point.

ATTENTION!!! The minimum length of the tubes should not be less than 15 cm (150 mm). Otherwise, it will most likely not be possible to obtain adequate graphics. The maximum length of the tubes can reach 6m.

без|мини|843x843пкс|Измерение высоты бака без|мини|846x846пкс|Измерение длины трубок Use a hacksaw to cut the tubes. When sawing, be careful not to damage the connection of the tubes to the circuit board inside the sensor head and to prevent metal shavings from falling into the tubes. без|мини|Обрезка трубок|600x600пкс Avoid getting shavings inside the tubes - this may lead to a short circuit in the sensor; if this happens, blow the tubes with compressed air through the drainage holes under the sensor flange. Sand the edges of the tubes with sandpaper to remove any burrs or irregularities.

To extend sensor tubing, use a collet extension and an additional tube. без|мини|878x878пкс|Цанговое соединение Inner nuts (yellow elements) are used to connect the inner tubes. Once they are installed and the studs are screwed into them, the tubes do not have to touch each other, but try to get them as close to each other as possible. без|мини|621x621пкс|Внутреннее соединение цангового соединения The outer coupling and the corresponding nuts must be securely tightened. The outer tubes should touch each other. без|мини|602x602px|Цанговое соединение установлено Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.

Connection dimensions

без|мини|600x600пкс|Присоединительные размеры проводных дут

Connection to the sensor, setup, calibration and calibration via the configurator on a PC

Installation of the configurator and connection to the sensor

Датчик можно настроить при помощи конфигуратора на ПК (далее - "конфигуратор").

Connect the sensor to the USB-RS-485 converter using a 6-pin MOLEX connector or using cable clamps if a cable route is connected to the sensor. Orange wire is line A of the RS-485 sensor interface, white wire is line B of the RS-485 sensor interface, black wire is GND, red is PWR.. без|мини|800x800пкс|Датчик подключенный при помощи MOLEX без|мини|800x800пкс|Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов We recommend using our Escort C200M/C200M2 USB-RS-485 converter, since we cannot guarantee 100% compatibility of our devices with converters from other brands.

When working with a laptop, we recommend connecting it to the power supply and/or connecting an additional USB cable to the ADD connector of the PWR C200M. Otherwise, there may not be enough power to operate the sensor and transmitter.

Along with installing the configurator 1.0.2.38, the drivers for the C200M will be installed automatically.

Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится отключение электронной подписи драйверов и ручная установка драйверов на С200М2.

If the driver was installed correctly, then after connecting the converter to your PC/laptop, you will see the STMicroelectronics Virtual COM Port (1)(C200M) or USB-SERIAL CH341A (2)(C200M2) device in the COM and LPT ports section of the Windows device manager " to enter this menu, press win+r and enter devmgmt.msc and press OK (3) and then expand the com ports submenu (4)"

The com port number displayed in this menu is also needed to connect the sensor.

900x900пкс

After connecting the converter, sensor to it and checking the installation of drivers by checking the com port number of the converter, you need to open the configurator, select the desired com port which we could find in the device manager (1) and press the FLS button (2).

750x750пкс

The connection to the FLS should be made within 15 seconds after the sensor has been connected to power, if the sensor operating mode has been changed from RS-485 to any other.

After connecting the sensor you should see this menu:

1. Sensor serial number
2. Sensor firmware version (FW)
3. Sensor temperature
4. Current sensor level
5. Current CNT level (raw level value) of the sensor
6. LLS network addresses connected to this converter (if there is more than one address in this list, it means either more than one sensor is connected to the line at the same time or there is interference on the line, in this case it is necessary to check the connection to the FLS for the presence of other conflicting devices and it is necessary to close other programs using the com ports for example tracker configurator)
7. Network address of the polled sensor (This address is used when connecting in RS485 mode)
8. Current sensor operating mode
9. Current range of output values (1-1023 or 1-4095)
10. Current filtration type and degree
11. Connected sensor model

Sensor calibration

After you have lengthened or shortened the sensor tubes, you need to carry out the sensor calibration procedure.

To do this you need:

• Go to menu "Sensor calibration"

• Insert the centralizer into the tubes
• Fill the tubes with fuel (by sealing the drain holes with duct tape and filling the tubes, turning the sensor upside down, or submerging the sensor tubes completely in fuel)
• Wait for the CNT level to stabilize (1)
• Deselect the "Calibration without fuel" slider (2)
• Click "Full" (3)
• The value "Full" (4) should change to a value close to the value of the current CNT (1), but not equal to it, since this value is set according to the temperature compensation of the sensor

Файл:Калибровка полного ПК.png без|мини|671x671пкс|Центратор без|мини|670x670пкс|Центратор на трубках

• Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом

  Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом

• Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)

  Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)

• Empty the pipes of fuel, leave the centralizer in the pipes
• Wait for CNT to stabilize (1)
• Click "Empty" (2)
• The value "Empty" (3) should change to a value close to the value of the current CNT (1), but not equal to it, since this value is set according to the temperature compensation of the sensor
• Click "OK"

• The sensor level should display as 1, the sensor calibration process is complete.

Thus, CNT should increase as the sensor tubes fill with fuel. It should change from a value close to the Empty calibration value to the Full calibration value.

854x854пкс

ATTENTION! UNBLOCK THE DRAINAGE HOLES AFTER CALIBRATION!!!

726x726пкс

Calibration without fuel

An alternative calibration option is calibration without fuel.

In this case, make sure that the sensor tubes are empty and free of fuel, but the centralizer must be inserted into the tubes. Leave the "Calibrate without fuel" switch (1) active (green) and press "Calibrate" (2) . The values above the Empty and Full buttons will change automatically.

Файл:Калибровка без топлива ПК.png без|мини|386x386пкс|Калибровочные значения после калибровки без топлива If you calibrate the sensor without fuel, the operating range may change slightly.

Initially there are two measurement ranges:

• From 1 to1023
• From 1 to 4095

The sensor never sends a value of 0. If there is no fuel, level 1 is displayed.

When calibrating without fuel, since the sensor does not know what fuel will be used, the "Empty" value is set based on the current (CNT), the "Full" value is set by a formula and, depending on the length of the tubes and the final fuel used, the range may change .

For example, when the tank is full, the sensor will show 3843 instead of 4095, or it is possible that when the tank is 98% full, the sensor will already display the value 4095.

We recommend, if possible, calibration with fuel.

Setting the calibration value Full and Empty manually

We do not recommend using this functionality, but you can set the Full and Empty calibration values manually to save time when you are using sensors of the same length in the same tanks.

Attention!!! Setting calibration values manually will most likely increase the sensor error! We do not recommend doing this!

To do this, enter the Full and Empty calibration values of the previously calibrated sensor into the appropriate fields in the configurator.

727x727пкс

688x688пкс

685x685пкс

Setting the mode, range and network address

Setting the mode

In the main menu, you can change the operating mode of the sensor. The name of the mode coincides with the interface that is used to physically connect the sensor to the GPS terminal

Select the mode you need(1) and click “Save parameters to device”(2)

775x775пкс

• Passive RS485 should be selected when you plan to connect to line A and B of the terminal's RS-485 interface. The terminal must have the function of polling sensors, for example, requesting information from them. The terminal must be able to interrogate sensors in accordance with the LLS protocol or MODBUS protocol (описание)
• Frequency mode is used when connecting to a GPS terminal to inputs that can receive and read signals in the range 300 Hz … 1323 Hz or 300 Hz … 4395 Hz.
• Active RS485 mode should be used if the terminal has an RS-485 connection interface, but cannot independently poll the sensor, for example, request information from it; the sensor will send its readings independently every 2 seconds.
• Импульсный режим следует использовать при подключении датчика к импульсному входу терминала.
• Аналоговый режим используется при подключении датчика к аналоговому входу терминала (AIN),  который может принимать сигнал от датчика в диапазоне ≈0.2В … ≈5.0 В  

Setting the range

If you are configuring the sensor to operate in RS-485, Active RS-485, or Frequency modes, you can select the range 1-1023 or 1-4095 (1) . In frequency mode, the range will be from 300Hz to 1323Hz or 300Hz to 4395Hz.

After changing the range, click “Save the parameters to device” (2).

779x779пкс

The range 1-1023 is most often used for sensors that are shorter than 1 meter. However, if we are talking about a stationary tank, the height of which is small, but the length and width are more than 2-3 m, it is better to choose the range 1-4095.

Setting the network address

The default network address of the sensor is 1; if more than one unit is installed or other LLS devices are added, the network address on the sensor may need to be changed. The network address of each sensor must also be specified in the settings of the receiving device (navigation terminal).

Attention!!! There cannot be two devices with the same network address on the same line; this will cause a conflict.

To change the network address, enter a new address in the range 0-255 in the “Change network address” field (1) and click “Save the parameters to device” (2), after which the configurator should switch to the new sensor address and display the new sensor address in the field "Available units" (3) and "Poll network address" (4).

без|мини|700x700пкс|До смены сетевого адреса без|мини|701x701пкс|После смены сетевого адреса

Tank calibration

Once the length sensor has been adjusted to the height of the tank and the sensor has been calibrated, you need to install it in the tank.

Install the sensor into the tank of the installed tube in the previously drilled hole ø 30-35 mm. Make sure the gasket is installed between the sensor and the tank. After this, screw the screws from the installation kit into the previously drilled ø 3mm holes.

• Установка датчика внутрь бака

  Установка датчика внутрь бака

• Закручивание саморезов

  Закручивание саморезов

Proceed to tank calibration. This procedure will result in a "level-liters" (or "level-gallons") table that will allow your monitoring platform to convert the level values that the sensor provides into liters/gallons that are displayed in the monitoring platform reports.

In order to create such a table, you need to fill the tank by step by step adding fuel to the tank batch by batch and recording level-liter(/gallon) pairs after each batch using the Tare menu in the application.

Suppose you need to tare a 100L tank in ten 10L portions.

To do this you should:

• Connect sensor
• Make sure that the filtration is set to “No” (1). Filtration slows down the level calculation and can increase the tank calibration time.
• Create an Excel table. Save it in .csv format. The first row of the table should look like this: Файл:Первая строчка тарировки в Excel.png You can also create a text file on your PC/Phone or manually record calibration
• Select whether calibration is performed by filling or draining. The Filling method is recommended as it is more accurate. If you select the Drain method, you cannot be sure what exact amount of fuel is in the tank and whether the tank is full or not.
• Select portion size

ATTENTION! Portion volume is not the number of portions! This is the number of liters/gallons in each portion! In the example below, the tank supposedly contains 100 liters and this volume can be divided into 10 portions of 10 liters. If the volume of the tank was 300L and it needed to be divided into 10 portions, the portion size would be 30L.

• Start calibrating the tank by pouring portions into the tank or emptying the tank for a given portion and recording the level in the table after it has stabilized

An example of calibration by filling in portions of 10 liters and imagine that in this case there are 10 liters in the tank that cannot be removed and when the sensor is placed in the tank it immediately shows the value 115 instead of 1.

Файл:Тарировочная таблица, уровень 115, 10 литров.png421x421пкс

You add the first portion of fuel to the tank. The level should change from 115 to some other value. If the level does not change, check the sensor drain holes. They may be blocked by electrical tape, which must be removed after the sensor has been calibrated. If the holes are blocked, the air inside the tubes will prevent fuel from getting inside the tubes.

Next, add the following row to your table.

Continue this until the tank is full.

However, if there are bends or other irregularities in the shape of the tank, the volume of fuel portions should be reduced until the fuel level is above the irregularly shaped section of the tank.   After overcoming such a section, you should return to the original portion volume.

Assume that you do the tank calibration in portions of 10 liters as before. The level rises to an area with a complex shape.

663x663пкс

You reduce the serving size from 10 to 5 liters. And continue adding portions until you overcome the area with a complex shape.

664x664пкс

When the level is above the problem area, you can return to the original serving volume of 10 liters.

Once the tank is full, you will have a calibration chart like the following example.

401x401пксФайл:Законченная таблица тарировки.png

If in your case the level does not reach 1023 or 4095 because the tank cannot be filled completely, do not worry about it. It is acceptable that your table would end up like the following example, even though the sensor range is 1-1023. без|мини|Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100% The number of servings depends on the capacity of the tank. See the table with our recommendations below.

Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака
Емкость бака	Количество порций	Объем каждой порции (Емкость бака / Кол-во порций)
0-60	10-20	3-4
61-100	12-20	5
101-500	10-50	10
501-1000	20-50	20
Более 1000	В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные

The rule of thumb: more portions means more accurate reports on the monitoring platform.

You can create a table on your platform by loading it from a file or by entering values manually. без|мини|687x687пкс|Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"

Tilted tank calibration with 2 FLSs

Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

   Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

  Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
3. После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
4. Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|517x517пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ1 без|мини|450x450пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ2

Calibration of a tank whose height varies along its length

Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
3. Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

    Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|632x632пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ 1 без|мини|Пример тарировочной таблицы ДУТ 2

Filtration

После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую "Степень фильтрации" и нажмите “Записать параметры в устройство”

700x700пкс

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ

0-1	Стационарные объекты или емкости
2-6	Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам
7-12	Сельскохозяйственная техника
13-15	Тяжелая карьерная техника

Общие советы по установке фильтрации:

• Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
• Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
• Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
• Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

без|мини|814x814пкс|Пример до установки фильтрации и после.

Setting and removing a password

При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

• Нажмите на кнопку "Сервис"(1) и после "Безопасность"(2) 777x777пкс
• В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать установить пароль Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0. 772x772пкс
• После удачной установки пароля ряжом с иконкой ДУТ должен появится красный замок 771x771пкс

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.

Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

• Нажмите на кнопку "Сервис"(1) и после "Безопасность"(2) 777x777пкс
• В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "Удалить пароль" 776x776пкс
• При удачном удалении пароля замок должен стать зеленым 775x775пкс

Внимание! По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

Connection to the sensor, setup, calibration and calibration via a mobile application on Android

Connection to the sensor

Проводные датчики можно подключить к смартфону к приложению Эскорт конфигуратор. Для этого вам понадобятся:

• Смартфон на операционной системе Android с поддержкой технологии OTG
• Преобразователь RS-485 - USB, например, Escort C200m2
• USB-OTG адаптер для подключения преобразователя к смартфону

Внимание! Через приложение на смартфоне нельзя прошить датчик, это делается только при помощи компьютера и программы Bootloader

Подключив датчик к смартфону вы сможете:

• откалибровать датчик
• изменить уровень фильтрации
• изменить сетевой адрес
• выбрать режим работы датчика
• выбрать диапазон измерения (1023 или 4095)
• задать или изменить пароль
• произвести тарировку бака

без|мини|518x518пкс|Схема подключения датчика к телефону без|мини|523x523пкс|Схема подключения датчика к телефону с подачей дополнительного питания

• Подключите датчик к смартфону согласно схеме
• Проверьте что преобразователь включился (имеется индикация питания), на некоторых моделях режим OTG необходимо включить вручную в настройках телефонабез|мини|Пример включения режима OTG на смартфонах OPPO
• Выберете вкладку RS-485 (1)
• Выберете Датчик уровня топлива (2)

659x659пкс

• При первом подключении телефон должен попросить доступ к преобразователю, нажмите ОК

без|мини|Предоставление доступа приложению к С200М2

• Если такой запрос не появляется и датчик не обнаруживается - попробуйте подключить дополнительное питание к датчику согласно схеме подключения, так же проверьте что индикация питания на преобразователе активна и что режим OTG включен на смартфоне
• Если после запроса разрешения выходит ошибка "Не удалось подключить устройство, это нормально. Просто еще раз выберите датчик уровня топлива.без|мини|Ошибка не удалось подключить устройство после запроса разрешения
• Если вы используете преобразователь C200M, то вы можете подключить дополнительный источник питания к преобразователю. Для этого вам нужно взять блок питания для зарядки смартфона с разъемом microUSB и подключить его к C200M к разъему ADD PWR
• После успешного подключения вы увидите главный экран датчика.

1. Серийный номер датчика
2. Версия прошивки датчика (FW)
3. Температура датчика
4. Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
5. Текущий режим работы датчика
6. Текущий тип и степень фильтрации
7. Текущий уровень датчика
8. Модель подключенного датчика

Sensor calibration

После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

• Перейти в меню "Настройки"

1000x1000пкс

• Вставьте центратор в трубки
• Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
• Дождитесь стабилизации уровня CNT (2)
• Уберите выделение с ползунка "Калибровка без топлива" (1)
• Нажмите "Полный" (3)
• Значение "Полный"(4) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (2), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

990x990пкс без|мини|671x671пкс|Центратор без|мини|670x670пкс|Центратор на трубках

• Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом

  Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом

• Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)

  Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)

• Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
• Дождитесь стабилизации CNT (2)
• Нажмите "Пустой" (3)
• Значение "Пустой"(4) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (2), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

975x975пкс

Таким образом, CNT должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению Пустой к калибровочному значению Полный.

854x854пкс

ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!

726x726пкс

Calibration without fuel

Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "Калибровка без топлива" (1)  активным (зеленый) и нажмите "Откалибровать" (2) . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.

973x973пкс

Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

• От 1 до 1023
• От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.

При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться,  значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.

Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.

Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом.

Setting the mode, range and network address

Setting the mode

В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Перейдите в настройки

997x997пкс

Выберите режим который вам нужен(1) и нажмите “Записать параметры в устройство”(2)

678x678пкс

1007x1007пкс

• Пассивный RS485 следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с протоколом LLS или протоколом MODBUS (описание)
• Частотный режим используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне 300 Hz … 1323 Hz  или 300 Hz … 4395 Hz
• Активный RS485 режим следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды, по протоколу LLS.
• Импульсный режим следует использовать при подключении датчика к импульсному входу терминала.
• Аналоговый режим используется при подключении датчика к аналоговому входу терминала (AIN),  который может принимать сигнал от датчика в диапазоне ≈0.2В … ≈5.0 В  

Setting the range

Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон 1-1023 или 1-4095 (1) . В частотном режиме диапазон будет от 300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.

После изменения диапазона нажмите “Записать параметры в устройство” (2).

605x605пкс

979x979пкс

Диапазон 1-1023 чаще всего применяется для датчиков, которые короче 1 метра. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

Setting the network address

Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного дут или присувуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).

Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфиликт.

Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне 0-255 в поле "Изменить сет. адрес" (1) и нажмите “Записать параметры в устройство” (2)

975x975пкс

968x968пкс

Tank calibration

После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что прокладка между датчиком и баком установлена. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .

• Установка датчика внутрь бака

  Установка датчика внутрь бака

• Закручивание саморезов

  Закручивание саморезов

Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует подключить датчик и перейти в настройки и проверить что фильтрация установлена на 0.

Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.

После перейти в меню тарировка

1027x1027пкс

Затем, вы можете нажать Начать, чтобы создать новую таблицу, или нажать Возобновить, чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и  продолжить работать с ней. Если вы нажмете Возобновить, вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню (1) или посредством выпадающего меню (2). Выберите таблицу и нажмите на нее (3)

• Начать или Возобновить тарировку

  Начать или Возобновить тарировку

• Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки

  Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки

Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица(2) и нажмите кнопку для  ее выбора (3)

без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки Затем, вы можете выбрать метод Залив или Слив (1, 2). Метод Залив является рекомендуемым, так как является более точным.

В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.

Далее, дайте файлу таблицы имя (3) и установить размер порции (4).

ВНИМАНИЕ! Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.

После этого, нажмите Продолжить (5).

• Выбор метода тарировки, названия таблицы, размера порции

  Выбор метода тарировки, названия таблицы, размера порции

• Выбор метода тарировки сливом, выбор объема топлива в баке

  Выбор метода тарировки сливом, выбор объема топлива в баке

После этого, у вас будет таблица, в которой в первой строке будет 0 литров и уровень 1.

• Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1

  Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1

Вы всегда можете приостановаить тарировку и возобновить ее.

• Сохранение таблицы тарировки и выход из тарировки

  Сохранение таблицы тарировки и выход из тарировки

• Возобновление тарировки бака

  Возобновление тарировки бака

Таблица сохраняется автоматически после того, как вы нажимаете кнопку +.

Далее, вам следует добавить первую порцию топлива в бак. После того, как уровень изменится (3)  и будет отображаться как Стабильный (4), нажмите + кнопку (1).

В этом примере уровень (3) не изменяется потому, что в ходе работы над данным мануалом у нас не было топлива для проведения настоящей тарировки бака. В вашем случае, уровень должен меняться (если топливо касается трубок) и быть Стабильным, прежде, чем вы нажмете кнопку +.

Появится следующая строка (2). Значение в колонке Топливо будет увеличиваться в соответствии с размером Шага (5), который вы указали при создании таблицы или при ее последнем изменении (3) .

• Добавление первой порции в бак

  Добавление первой порции в бак

• Добавление строки тарировки

  Добавление строки тарировки

Вы также можете изменить любую строку нажав и удерживая ее в течении некоторого времени, после которого появится диалоговое окно. Таким образом, вы можете скорректировать возможные ошибки.

без|мини|463x463пкс|Редактирование строки тарировки Если вы нажмете строку и удерживая ее смахнете влево - она будет удалена.

Затем, добавьте в бак следующую порцию топлива. Дождитесь изменения и  стабилизации уровня, после чего нажмите кнопку + (1). Продолжайте так, пока бак не будет заполнен.

• Добавление второй порции в бак

  Добавление второй порции в бак

• Добавление строки тарировки

  Добавление строки тарировки

What to do if it is not possible to completely empty the tank?

Если вы не можете полностью опустошить бак, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в баке. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.

Представим, что в баке уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в бак, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.

• 10 литров топлива в баке, которые невозможно извлечь

  10 литров топлива в баке, которые невозможно извлечь

• Таблица тарировки при уже имеющихся в баке 10 литрах

  Таблица тарировки при уже имеющихся в баке 10 литрах

Далее, вы можете добавить следующую порцию в бак. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.

Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх. без|мини|687x687пкс|Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"

Tilted tank calibration with 2 FLSs

Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

   Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

  Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
3. После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
4. Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|517x517пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ1 без|мини|450x450пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ2

Calibration of a tank whose height varies along its length

Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

1. Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
2. При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо только в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается неизменным.
3. Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

    Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ. без|мини|632x632пкс|Пример тарировочной таблицы ДУТ 1 без|мини|Пример тарировочной таблицы ДУТ 2

Filtration

После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую "Степень фильтрации" (1) и нажмите “Записать параметры в устройство”(2)

975x975пкс

965x965пкс

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ

0-1	Стационарные объекты или емкости
2-6	Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам
7-12	Сельскохозяйственная техника
13-15	Тяжелая карьерная техника

Общие советы по установке фильтрации:

• Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
• Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
• Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
• Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

без|мини|814x814пкс|Пример до установки фильтрации и после.

Setting and deleting a password

При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

• Перейдите в меню "Доп. возможности"

В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать "Установить" Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.

Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

• Перейдите в меню "Доп. возможности"

• В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "Удалить"

Внимание! По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

Connecting the sensor to the GPS terminal

Общие указания

В зависимости от режима работы и назначения измерителя в цепи питания и сигнальных цепях используются дополнительные компоненты: фильтры, оптопары, балластные резисторы и предохранители. Элементы устанавливаются в кабине водителя транспортного средства или другой техники. При невозможности установки в данных местах обеспечить их дополнительную защиту от внешних климатических (например, солнце, осадки) и эксплуатационных (например, нагрев, движущиеся части) воздействий. Дополнительные компоненты размещаются на безопасном удалении от топлива и его горючих продуктов во взрывобезопасных зонах.

  Для защиты цепи питания использовать предохранители соответствующего номинала (см. FU1 на схемах).

 Для обеспечения искрозащиты цепи питания использовать балластные резисторы соответствующего номинала (см. R1 на схемах). Резисторы разместить вне взрывоопасной зоны: в случае высоковольтных скачков в линии питания датчика резистор выйдет из строя и цепь разорвется, исключая возможность искрения во взрывоопасной зоне.

 Кабели соединительные прокладываются на удалении от движущихся и нагревающихся при работе техники частей. При отсутствии дополнительной изоляции проводов кабелей соединительных использовать не поддерживающие горение полимерные гофрированные трубки, применяемые в автотракторной технике.

Схемы подключения

Для того, чтобы подключить датчик к GPS терминалу и к источнику питания воспользуйтесь схемой, представленной ниже. без|мини|808x808пкс|Схема подключения по RS-485 без|мини|807x807пкс|Схема подключения по RS-485 С резистором для получения сертификата взрывобезопасности

Для достижения взрывобезопасности датчик в любом режиме нужно подключать через резистор а не предохранитель

НЕ ВМЕСТЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, А ВМЕСТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

без|мини|805x805пкс|Схема подключения по Частотному выходу без|мини|806x806пкс|Схема подключения по аналоговому выходу без|мини|676x676пкс|Схема подключения ТД-500 по RS-485 с выходом на лампу и стрелочный целеуказатель

Sensor and cable sealing

Sealing sensor of the current design

Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта

• Защитная крышка проводных ДУТ

  Защитная крышка проводных ДУТ

• Пломба

  Пломба

Крышка крепится на голову датчика

без|мини|468x468пкс|Проводной дут с защитной крышкой Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, закрытым окончанием наружу)

• Установка пломбы на проводной дут

  Установка пломбы на проводной дут

• Установленная пломба на проводной дут

  Установленная пломба на проводной дут

Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.

без|мини|480x480пкс|Извлечение пломбы проводного дут без|мини|Пломба после извлечения Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

Alternative sealing of a current sample sensor

Так же в комплекте с датчиком актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

• Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика 580x580пкс

• Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика 580x580пкс

• Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть 750x750пкс

Sealing sensor of the former design

761x761пкс

Cable sealing

Для пломбировки разъема датчика проденьте пластиковую пломбу в специальное отверстие на разъеме датчика

Updating the sensor firmware

Инструкция по прошивке для датчиков с серийным номером выше 254483

Также есть видеоинструкция для датчиков с серийным номером выше 254483

Инструкция по прошивке для датчиков с серийным номером ниже 254483

Актуальную версию прошивки вы можете в разделе загрузок на нашем сайте

Common problems and solutions

Level 7000

Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вас следует прочистить трубки датчика - предпочтительно продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатции датчика, значит скорее всгео данные загрязнения попали в трубки датчика из бака и в данном случае так же необходимо промыть бак.

Level 6500

Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню Настройки в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

The sensor does not connect or is not recognized in the application

Если датчик не подключается к конфигуратору, проделайте следующее:

• Убедитесь в том, что выбран верный номер СОМ порта и в том, что установлены драйвера и библиотеки (STMicroelectronics Virtual COM Port (1)(С200М) или USB-SERIAL CH341A (2)(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите win+r и введите devmgmt.msc и нажмите ОК(3) и после раскройте подменю ком портов (4)" 877x877пкс Файл:Выбор ком порта и ДУТ.png
• Если возможно, подключите другой датчик, который точно работает; если он подключается, тогда проблем с СОМ портом или преобразователем нет

• Подключите другой USB кабель к С200М (разъем ADD PWR); проверьте исправен ли USB кабель
• Если используется иной преобразователь, убедитесь, что на датчик подается достаточное питание (12 вольт оптимально)
• Подключая датчик, нажмите Search for sensors в течении 15 секунд после подачи питания на датчик
• Если вышеперечисленное не помогло - перепрошейте датчик
• Если не удается завершить прошивку, обратитесь в нашу техподдержку

Checking the connection between the sensor and the terminal via RS-485

Если датчик, по какой-либо причине, после того, как вы все верно настроили, не передает данные на терминал, необходимо выяснить, происходит ли обмен данными между устройствами.

Для этого, подключите датчик к терминалу по RS-485. Подайте питание на оба устройства.

После этого возьмите преобразователь RS-485-USB и подсоедините его между датчиком и терминалом так, как показано ниже:

Для RS-485 линии А и В конвертера должны быть подключены к линиям А и В датчика без|мини|820x820пкс|Подключения для снятие лога RS-485 Запустите terminal.exe и настройте СОМ порт как показано ниже:

Baud rate – 19200, Parity – None, Stop-bits – 1, Handshaking – None

Также, отметьте HEX или ASCII в зависимости от того, в каком формате будут передаваться информация от датчика. Для всех датчиков, кроме TD-600 настроенного в режиме RS-232, нужно выбрать HEX.

После правильного подключения преобразователя выберите СОМ порт и нажмите Connect. Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке. без|мини|667x667пкс|Датчик отвечает терминалу по RS-485 Если нет обмена данными между двумя устройствами, попробуйте опросить датчик вручную.

Для этого, введите запрос 31$01$06$6C для датчика с сетевым адресом 1 и нажмите Send без|мини|673x673пкс|Отправка запроса на датчик Структура запроса зависит от сетевого адреса датчика. Если вы измените адрес датчика на 255, например, то запрос будет выглядеть следующим образом

31$FF$06$29

FF - 255 в HEX

29 - контрольная сумма CRC рассчитанная для конкретного запроса

Для того, чтобы посчитать контрольную сумму, вы можете перейти на сайт crccalc и ввести ваш запрос без знака $, выбрать HEX, CRC-8/MAXIM и нажать Calc CRC-8 без|мини|678x678пкс|Расчет CRC для адреса 255 Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.

Если датчик не отвечает терминалу, но отвечает на запрос, который вы отправляете вручную, вам следует проверить порты RS-485 вашего терминала.

Если датчик не отвечает ни на что - следует провести стандартную процедуру диагностики ДУТ

Description of the LLS protocol

Протокол описан в данном документе

Пример запроса и ответа для 1 сетевого адреса:

Запрос: 31 01 06 6С

Ответ от датчика: 3E 01 06 19 01 00 92 5D BE

Purpose of contacts and wires

893x893пкс

Remote control of FLS Escort

На данный момент у терминалов Навтелеком и ГлонассСофт имеется возможность настройки проводных ДУТ Эскорт путем удаленного подключения к нав.терминалу без использования вышеупомянутых команд. Сделать это можно согласно данным инструкциям:

Смарт и Сигнал, встроенный конфигуратор

Смарт и Сигнал через создание команд в конфигураторе

Умка

Так же возможна отправка команд через смс команды или терминал трекера.

    На данный момент, нам известно что функцию удалённого управления поддерживают трекеры семейства Смарт и Сигнал производства Навтелеком (Сигнал, Смарт), Техноком (АвтоГРАФ) и ГлонассСофт (УМКа). Передача команд на датчик возможна только в режиме работы RS-485.

 Для начала Вам необходимо открыть ПК-конфигуратор Эскорт; преобразователь и\или трекер, при этом, должны быть отсоединены от компьютера. Во вкладке Сервис кликните на опцию Дистанционное управление.

750x750пкс

Откроется окно формирования команд для отправки:

748x748пкс

Здесь необходимо:

1. Выбрать, какого рода команду необходимо сформировать
2. Указать текущий сетевой адрес датчика, на который будет отправлена команда
3. Указать параметры, которые необходимо изменить данной командой
4. Нажать на кнопку Сгенерировать
5. Затем нужно отправить выделенную часть команды через конфигуратор трекера или СМС-сообщением на номер действующей SIM-карты данного GPS-терминала

ВНИМАНИЕ: если на датчике установлен пароль, то нужно сначала отправить команду на ввод пароля, а затем команду, которая Вам нужна.

755x755пкс

Для расшифровки ответа на отправленную команду необходимо:

1. Скопировать ту часть ответа от трекера, которая начинается с 3Е01…, и вставить его в поле ввода\вывода во вкладке Дистанционное управление конфигуратора Эскорт
2. Нажать на Расшифровать ответ

762x762пкс

762x762пкс

Useful links

• Технический паспорт устройства
• Страница продукта
• Материалы загрузки